Projetado há quase três décadas para reorganizar o tráfego de cargas na Grande São Paulo, o Rodoanel Norte se aproxima da conclusão definitiva. O trecho final, que conectará a rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, alcançou 68% das obras e será entregue ainda em 2026. Essa etapa marca a finalização do anel viário iniciado em 1998, com o objetivo de retirar o grande fluxo de caminhões do trânsito local da região.
Complexidade das obras do Rodoanel Norte
O projeto do Rodoanel Norte destaca-se pela complexidade das intervenções, que envolvem pontes, túneis, viadutos e diversas outras estruturas. A concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, aplicou novas soluções de engenharia para atender a esses desafios. Ao todo, o trecho possui 14 túneis, sendo que um deles ficou com as obras paradas por sete anos. Durante esse período, engenheiros relataram pichações e até o uso dos túneis como sombra para gado, já que o Rodoanel Norte passa próximo a várias comunidades.
Para abrir um dos túneis, removeram 32 mil metros cúbicos de materiais, o equivalente a 13 piscinas olímpicas, para atravessar uma área geologicamente complexa. No auge das obras, 300 trabalhadores atuaram com monitoramento ininterrupto de desmontes para garantir a segurança da estrutura.
Técnicas inovadoras e estruturas marcantes no Rodoanel Norte
A abertura dos túneis e terrenos para a passagem da rodovia utilizou diversas técnicas, entre elas a fragmentação por plasma. Diferente da explosão tradicional com fogo, essa técnica quebra rochas de forma controlada, com menos vibração e maior segurança para as comunidades próximas.
Outro destaque do trecho final do Rodoanel Norte é um viaduto cujos pilares atingem 50 metros de altura, equivalente a um prédio de mais de 15 andares. Após anos de exposição com as obras paradas, as vigas precisaram ser refeitas. Quando inaugurado, esse viaduto será o maior do Rodoanel Norte.
Histórico e impactos
As obras do trecho Norte do Rodoanel começaram em 2013. Após cerca de seis anos de paralisação, o Governo de São Paulo retomou os trabalhos em 2024. A primeira entrega ocorreu em dezembro de 2025 e já está em operação. O segundo e último trecho começará a funcionar no segundo semestre de 2026, completando um total de 44 quilômetros de extensão.
Entre os principais impactos, destaca-se a melhora no trânsito de veículos e na logística em São Paulo. Com a inauguração, caminhões encontram uma nova rota, reduzindo o volume desses veículos na Marginal Tietê e melhorando o trânsito urbano. Além disso, o Rodoanel Norte oferece ligação mais eficiente com o Porto de Santos.
Rodoanel Norte no programa SP Pra Toda Obra
O Rodoanel Norte integra o programa SP Pra Toda Obra, iniciativa do Governo de São Paulo para modernizar e ampliar o sistema viário. Com um ano completado em maio de 2026, o programa registrou R$ 144,6 bilhões em investimentos públicos e privados. Abrange 61,8 mil quilômetros de rodovias, o equivalente a uma volta e meia na Terra, e totaliza 4,3 mil obras públicas e privadas.
O programa contempla projetos até 2055, consolidando ações estratégicas de longo prazo. Entre os avanços, destacam-se novas concessões como a Rota Mogiana e o Lote Novo Litoral. Outro projeto incorporado é o Túnel Santos-Guarujá, aguardado há mais de 100 anos, com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões.
As obras envolvem iniciativas do DER (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo) e concessionárias reguladas pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo). O programa abrange obras concluídas a partir de 2023, intervenções em andamento e futuras a serem iniciadas.
Conclusão
O Rodoanel Norte avança para sua conclusão definitiva, com o trecho final chegando a 68% das obras e previsão de entrega ainda em 2026. A complexidade das intervenções, o uso de técnicas inovadoras e a integração ao programa SP Pra Toda Obra reforçam a importância dessa obra para a mobilidade e logística na Grande São Paulo. A finalização do Rodoanel Norte promete melhorar significativamente o trânsito urbano e a conexão com o Porto de Santos, consolidando-se como um marco na infraestrutura viária do estado.