O Dia Mundial das Vítimas do Trânsito, celebrado em 15 de novembro, volta a chamar atenção para a prevenção de acidentes nas rodovias brasileiras. Nesse cenário, tecnologias de fiscalização eletrônica, inteligência artificial e análise de dados ganham espaço como aliadas para identificar riscos, apoiar a atuação dos agentes e orientar ações de segurança viária.
Entre janeiro e setembro de 2026, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) registrou 17.134 acidentes em rodovias federais provocados pela falta de reação, demora ou resposta inadequada dos motoristas diante de situações de risco. O número representa alta de 5,8% em relação ao mesmo período de 2025, quando houve 16.193 ocorrências.
A data também passou a integrar oficialmente o Código de Trânsito Brasileiro em 2026, por meio da Lei nº 15.452. No mesmo ano, a Lei nº 15.403 instituiu o Dia Nacional de Mobilização em Memória das Vítimas de Trânsito, celebrado no terceiro domingo de novembro.
Fiscalização eletrônica e análise de dados no Dia Mundial das Vítimas do Trânsito
Os desafios de segurança viária seguem ligados ao excesso de velocidade, às distrações ao volante e ao descumprimento de regras básicas de proteção. Nos dois primeiros meses de 2026, mais de 600 mil motoristas foram multados por manusear o celular enquanto dirigiam, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Além disso, durante a Operação Rodovida 2025/2026, a PRF registrou 54,5 mil flagrantes de pessoas sem cinto de segurança ou dispositivo de retenção infantil.
Nesse contexto, sistemas de medição eletrônica de velocidade, câmeras com inteligência artificial, reconhecimento automático de placas e ferramentas de análise de tráfego ampliam a capacidade de monitoramento. Esses recursos identificam infrações, medem a velocidade dos veículos, registram avanço de sinal vermelho, apontam conversões proibidas e acompanham o fluxo das rodovias.
“A tecnologia permite ampliar o monitoramento das rodovias e identificar comportamentos que colocam a segurança dos motoristas em risco, como o uso de celular ao volante e a falta do cinto de segurança. Com o apoio da inteligência artificial, é possível analisar um volume maior de informações e tornar a fiscalização mais eficiente. Mas o principal avanço está em utilizar esses dados para compreender os riscos e apoiar ações que ajudem a evitar novos acidentes”, explica Alexandre Krzyzanovski, diretor de Engenharia da Pumatronix.
Tecnologia e prevenção: como transformar dados em segurança viária
Na prática, as soluções atuam de forma complementar. Enquanto equipamentos de medição eletrônica fiscalizam excessos de velocidade, sistemas não metrológicos identificam avanço de sinal vermelho, parada sobre faixa de pedestres e conversões proibidas. Já câmeras com recursos de inteligência artificial podem auxiliar no reconhecimento do uso de celular ao volante e da ausência de cinto de segurança, conforme as funcionalidades de cada equipamento.
Outra frente envolve o monitoramento do tráfego. Com câmeras com reconhecimento automático de placas e sistemas de análise de imagens, gestores públicos e concessionárias podem obter informações sobre volume de veículos, classificação por categoria, velocidade média e tempo de deslocamento. Esses dados ajudam a mapear trechos e horários críticos e, assim, direcionar campanhas educativas, reforço da fiscalização e outras medidas preventivas.
A Pumatronix atua nessas frentes com soluções como o ITSDETECTOR, voltado à medição de velocidade em múltiplas faixas; o ITSCAMPRO NM1, destinado à identificação de infrações não metrológicas; e o ITSCAMPRO, plataforma que reúne informações de monitoramento veicular e permite análises sobre o fluxo de trânsito.
“Quando conseguimos identificar os trechos, horários e comportamentos que apresentam maior recorrência de infrações, temos informações importantes para orientar decisões. Esses dados podem ajudar órgãos públicos e concessionárias a direcionar campanhas educativas, reforçar a fiscalização e planejar intervenções em pontos críticos. A ideia é que a tecnologia não seja utilizada apenas para registrar o que aconteceu, mas também para contribuir com a prevenção”, destaca Krzyzanovski.
Apesar disso, o uso dessas tecnologias não substitui investimentos em infraestrutura, sinalização, educação e fiscalização presencial. A efetividade das ações depende da integração entre diferentes estratégias e da capacidade dos órgãos responsáveis de transformar as informações coletadas em medidas concretas.
Com a chegada de mais um Dia Mundial em Memória das Vítimas do Trânsito, o debate reforça o papel da prevenção. Mais do que registrar infrações depois que elas acontecem, o desafio é usar dados sobre o comportamento dos motoristas e as condições de circulação para orientar políticas e intervenções capazes de tornar as rodovias mais seguras.