A BYD levou à Fenatran 2026 uma ofensiva de produtos e tecnologias para eletrificação do transporte de cargas, com destaque para a bateria Blade aplicada aos caminhões. A companhia apresentou soluções que vão da última milha ao transporte pesado, incluindo um protótipo de cavalo mecânico 100% elétrico com PBTC de 60 toneladas, além de modelos para distribuição urbana e recarga ultrarrápida.
BYD amplia a eletrificação do transporte de cargas
Entre 9 e 13 de novembro, no São Paulo Expo, a empresa marcou sua primeira participação na feira com o eT35, voltado às entregas de última milha, e o eT75, desenvolvido para operações urbanas e regionais. Os dois modelos utilizam a bateria Blade, tecnologia própria da marca, baseada em fosfato de ferro-lítio (LFP).
O eT35 oferece autonomia de até 270 quilômetros, PBT de 3,5 toneladas e capacidade de carga aproximada de 1,7 tonelada. Segundo a empresa, o modelo pode ser conduzido por motoristas habilitados na categoria B, o que amplia seu uso em operações de distribuição urbana e comércio eletrônico.
Já o eT75 também chega com autonomia de até 270 quilômetros, PBT de 7,5 toneladas e carga útil aproximada de 4,5 toneladas. Com duas opções de entre-eixos, o caminhão permite diferentes configurações de carroceria para atender à distribuição urbana e regional.
A linha exibida na feira inclui ainda uma nova configuração do eT23, desenvolvida para o transporte de bebidas. Criada em parceria com uma empresa mexicana e adaptada ao mercado brasileiro, a versão tem PBT legal de 16 toneladas, capacidade técnica de até 23 toneladas e longarina rebaixada.
Recarga ultrarrápida e testes com pesados no Brasil
Além dos caminhões, a BYD levou à feira a tecnologia Flash Charging, sistema de recarga ultrarrápida com potência de até 1.500 kW por saída. A companhia informou que o primeiro equipamento em operação comercial no Brasil entrou em funcionamento em outubro, em Brasília (DF), e que a solução também está em desenvolvimento para o segmento de pesados.
O estande também exibiu a empilhadeira elétrica NEX, equipada com bateria Blade e capacidade de carga entre 2 e 4 toneladas. O equipamento usa propulsão elétrica, frenagem regenerativa e maior altura livre do solo, o que amplia sua aplicação em diferentes tipos de terreno.
“Quem acompanha a trajetória da BYD conhece a nossa ambição de levar a eletrificação cada vez mais longe. Hoje, temos tecnologia para atender operações de transporte muito mais exigentes, nas quais produtividade, confiabilidade e custo fazem toda a diferença. O Brasil é um mercado estratégico para a companhia e a Fenatran é a oportunidade de mostrar aos transportadores o que podemos oferecer. Temos experiência, tecnologia própria e um diferencial importante: nossos caminhões carregam toda a expertise que fez da BYD uma referência mundial em mobilidade elétrica”, afirmou Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Schneider também destacou os testes com dez cavalos mecânicos elétricos no complexo industrial da BYD em Camaçari, na Bahia, o maior da companhia fora da China. Os veículos passam por avaliações de desempenho, consumo de energia, autonomia e necessidades de carregamento. “Quando falamos de transporte pesado, cada quilômetro conta. Não basta oferecer um caminhão elétrico. Ele precisa atender à rotina do transportador, entregar a capacidade de carga necessária e, principalmente, fazer sentido do ponto de vista econômico. É isso que estamos avaliando com os testes no Brasil. Nosso objetivo é desenvolver produtos que combinem desempenho, produtividade e um custo por quilômetro competitivo, mostrando que a eletrificação também pode ser uma decisão inteligente para os negócios”, explicou.
Na feira, os visitantes também puderam entrar nas cabines, conhecer os painéis e comandos dos veículos e participar do simulador Power Shift, que desafia o público a percorrer a maior distância possível em um minuto, com obstáculos e pontos de Flash Charging ao longo do trajeto virtual.
A presença da BYD na Fenatran 2026 reforça a estratégia da companhia de levar a eletrificação a diferentes etapas da cadeia logística, das operações de armazém ao transporte rodoviário de maior capacidade.