A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 mostra que a malha pavimentada do país avançou na qualidade geral, embora ainda enfrente deficiências que impactam a segurança, a logística e os custos do transporte. O levantamento da CNT avaliou 114.907 quilômetros de rodovias em todo o Brasil e indica que 41,1% da extensão pesquisada foi classificada como Ótima ou Boa, enquanto 58,9% ainda apresenta algum tipo de problema.
Na comparação com 2025, o percentual de trechos nas melhores condições subiu de 37,9% para 41,1%, um avanço de 3,2 pontos percentuais. Ao mesmo tempo, a fatia de rodovias classificadas como Ruim ou Péssimo recuou de 19,1% para 16,4%. Ainda assim, a maior parte da malha segue em condição Regular, o que reforça a necessidade de manutenção preventiva e de investimentos contínuos.
Sinalização melhora, mas pavimento e geometria ainda exigem atenção
Entre os itens avaliados, a sinalização registrou o maior avanço. A proporção de rodovias classificadas como Ótima ou Boa nesse quesito passou de 50,4% em 2025 para 60,2% em 2026. Já a geometria da via teve evolução moderada, com alta de 37,8% para 39,2% na faixa de melhor avaliação.
O pavimento, porém, continua entre os principais desafios. Em 2026, 57,2% da extensão avaliada apresentou algum tipo de deficiência nessa característica. Além disso, os trechos classificados como Ótimos ou Bons recuaram de 43,5% para 42,8%. Segundo a CNT, as más condições do pavimento aumentam o consumo de combustível, elevam o desgaste dos veículos, ampliam o tempo de viagem e afetam a segurança viária.
A pesquisa também identificou 3.119 pontos críticos na malha, número 45,3% maior que o do ano anterior. Entre as ocorrências, aparecem 2.603 buracos grandes, 304 erosões na pista e 97 quedas de barreira. Houve ainda registro de 63 pontes estreitas. Essas situações comprometem a circulação e exigem intervenções prioritárias.
Gestão privada mantém desempenho superior e estudo estima R$ 105,93 bilhões em investimentos
O estudo também evidencia diferenças entre os modelos de gestão. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão recebeu avaliação Ótima ou Boa no Estado Geral. Na malha sob gestão pública, esse percentual caiu para 31,0%, enquanto 69,0% ficaram nas categorias Regular, Ruim ou Péssima.
No pavimento, o desempenho também foi melhor nas rodovias concedidas, com 63,2% de trechos Ótimos ou Bons, ante 35,0% na rede pública. Para a CNT, os resultados reforçam a importância da articulação entre recursos públicos e privados para conservar e recuperar a infraestrutura.
Para enfrentar as deficiências identificadas, a pesquisa estima a necessidade de R$ 105,93 bilhões em investimentos voltados à reconstrução, restauração e manutenção dos trechos avaliados. “O desafio agora é garantir a continuidade desses esforços, ampliar a capacidade de investimento e priorizar os trechos que mais comprometem a segurança e a eficiência do transporte”, afirmou o presidente do Sistema Transporte, Vander Costa.
Já a diretora executiva da CNT, Fernanda Rezende, declarou: “A melhoria da infraestrutura depende da continuidade dos recursos para conservação, recuperação e manutenção dos trechos, além da eliminação de pontos críticos. O planejamento de longo prazo e a complementaridade de investimentos público e privado são fundamentais para ampliar a qualidade da malha e contribuir para a segurança e a eficiência do transporte”.
Segundo o levantamento, as deficiências do pavimento elevam em média em 31,8% os custos operacionais dos transportadores. A CNT também estima consumo excedente de aproximadamente 1,02 bilhão de litros de óleo diesel, gasto adicional de R$ 6,2 bilhões e emissão de cerca de 2,7 milhões de toneladas de CO2 equivalente.