A Green Cargo leva à Fenatran 2026 uma proposta para reduzir custo do transporte pesado com caminhões a gás, por meio de uma solução integrada que reúne veículos, fornecimento de gás e infraestrutura de abastecimento. A empresa afirma que o modelo pode baixar em mais de 15% o custo do quilômetro rodado em comparação com frotas tradicionais a diesel.
A companhia, que integra a Âmbar Energia, unidade de negócio da J&F S.A., participa da feira de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, no estande da JAC Caminhões. Segundo a empresa, o projeto entrega toda a operação de ponta a ponta, com um único interlocutor para o cliente.
Modelo integra caminhões, gás e infraestrutura para o transporte pesado
Na quarta-feira (11/11), às 19h, a Green Cargo promove no Espaço Arena de Conteúdo o painel “Gás natural, o caminho mais curto do diesel ao biometano: o case de redução de custo do km rodado na TRS”. O debate reúne Priscilla Rezende, da Green Cargo, Felipe Bullo, da TRS, e Luiz Cintra, da Âmbar.
O diferencial da empresa, segundo o material divulgado, está na abordagem consultiva. Antes de ofertar o caminhão, a equipe analisa a operação do cliente, incluindo rotas, quilometragem, tipo de carga e pontos de abastecimento, e compara o custo por quilômetro rodado com gás e com diesel.
O projeto se apoia em três frentes. A primeira envolve os caminhões da JAC Caminhões movidos a gás natural comprimido (GNC) ou liquefeito (GNL), que também podem rodar com biometano e podem ser comprados ou locados com manutenção.
A segunda frente trata do suprimento de gás natural e biometano, realizado pela MGas, empresa do mesmo conglomerado da Green Cargo. Já a terceira contempla a infraestrutura de abastecimento, com postos, compressão de gás na planta do cliente ou transporte por gasoduto virtual, sob responsabilidade da Logás.
Green Cargo destaca economia, autonomia e redução de emissões
A Green Cargo informa que o modelo já opera em clientes como Eldorado Brasil, no transporte de madeira, e Geocargo, na coleta de resíduos urbanos e no transporte de GNC. A empresa também diz ter testado mais de 1,7 milhão de quilômetros em mais de 18 clientes dos setores rodoviário e canavieiro.
No portfólio, a companhia oferece o JAC Q7-560, apresentado como o primeiro caminhão extrapesado a gás de 560 cv homologado no Brasil. O veículo traz configurações 6×2 e 6×4, PBTC de até 74 toneladas e autonomia de até 900 quilômetros com GNC ou 2.000 quilômetros com GNL, conforme a rota e as condições de operação. O modelo atende às normas Proconve P8.
Além da economia superior a 15% no custo por quilômetro rodado, a empresa destaca a redução de emissões de CO₂, óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado. “O nosso grande objetivo é provar que a transição energética para o gás natural e o biometano já é uma realidade viável no Brasil. Não entregamos apenas um caminhão, mas uma solução completa: acesso à molécula em escala, infraestrutura de abastecimento e suporte operacional para reduzir custos onde o setor produtivo mais precisa”, explica Leandro Gedanken, diretor de engenharia da Green Cargo.
Priscilla Rezende, diretora comercial da empresa, afirma que a dependência do modal rodoviário no Brasil exige alternativas ao diesel. “Por isso, desenvolvemos soluções sob medida para operações extrapesadas, como os setores sucroenergético e de celulose, garantindo capacidade de carga superior a 74 toneladas com redução inteligente de custos e máxima competitividade”, diz.
Ela acrescenta: “Para destravar a transição energética no transporte de cargas, o setor privado precisa de eficiência financeira e segurança operacional. Ao integrar a tecnologia dos veículos, o suprimento de gás e os pontos de abastecimento, oferecemos uma alternativa competitiva ao diesel para embarcadores e transportadores”.
A empresa oferece até cinco anos de garantia e suporte técnico em todo o território nacional. Além de Eldorado e Geocargo, a tecnologia já está presente em operações da JBS e tem aplicações em agronegócio, mineração, papel e celulose e logística.
Com a participação na Fenatran, a Green Cargo reforça a aposta na expansão do transporte pesado movido a gás natural e biometano como alternativa para combinar eficiência econômica, competitividade e redução de impactos ambientais.
Serviço: Painel “Gás natural, o caminho mais curto do diesel ao biometano: o case de redução de custo do km rodado na TRS”. Participam Priscilla Rezende, diretora comercial da Green Cargo, Felipe Bullo, gerente de Projetos de Inovação e ESG da TRS, e Luiz Cintra, VP Distribuição, Logística de Gás e Biometano Off-Grid da Âmbar Energia. Quando: 11/11, quarta-feira, às 19h. Onde: Espaço Arena de Conteúdo, Pavilhão 8, São Paulo Expo, Rodovia dos Imigrantes, km 1,5, São Paulo.