Os custos com meios de pagamento seguiram em alta e somaram US$ 24,5 bilhões às companhias aéreas em 2025, segundo dados divulgados pela Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) em 28 de outubro de 2026, em Macau. O levantamento mostra que o setor processou US$ 1,05 trilhão em vendas e enfrentou um aumento de 10,4% nas despesas totais com pagamentos em comparação com 2023.
De acordo com a IATA, esse avanço superou o crescimento geral do volume de vendas no mesmo período, que foi de 7,7%. A entidade também informou que o custo médio por transação chegou a US$ 5 por passageiro, enquanto a projeção de lucro líquido do setor para 2026 é de US$ 4,50 por passageiro.
Taxas, operação e fraudes concentram o peso da conta
A IATA detalhou a composição dos US$ 24,5 bilhões gastos em 2025. Do total, US$ 20,7 bilhões, ou 84,5%, corresponderam a taxas de pagamento, isto é, ao custo direto para concluir cada transação.
Além disso, US$ 2,9 bilhões, equivalentes a 11,8% do total, vieram dos custos operacionais das próprias companhias aéreas. Esse grupo inclui manutenção de diferentes sistemas de pagamento, atrasos no fluxo de caixa, equipes dedicadas e despesas de compliance. Já US$ 0,9 bilhão, ou 3,7%, foi perdido por fraudes ou vendas não cobradas.
Os cartões de crédito e débito continuam entre as opções mais caras para o setor, com taxa média de 2,53%, acima da média geral estimada em 1,97%. Em contrapartida, as alternativas de menor custo registraram taxa de 0,01%.
IATA defende novas soluções para reduzir despesas
A IATA afirmou que trabalha em soluções para ampliar a eficiência dos pagamentos no setor aéreo. Entre as iniciativas, a entidade destacou a ampliação de formas alternativas e de menor custo para os passageiros, já que sua Pesquisa Global de Passageiros de 2025 mostrou que 29% preferem carteira digital e 8% optam por pagamento instantâneo local.
A organização também citou o IATA Pay e o IATA Financial Gateway (IFG) como ferramentas para ajudar as companhias aéreas a acompanhar essas mudanças de preferência. Segundo a entidade, o IATA Pay já foi implementado em 34 países com 38 esquemas de pagamento, enquanto o IFG opera em mais de 170 países e usa mais de 300 métodos de pagamento.
Outro foco da IATA é aumentar a transparência no custo de cartões de agências, além de tornar as viagens corporativas mais econômicas e apoiar as aéreas na avaliação de opções de pagamento. A entidade ainda desenvolveu a estrutura Airline Payment Framework – Management Foundation para ajudar as companhias a alinhar prioridades comerciais, financeiras e operacionais.
“O setor aéreo é extremamente competitivo, exige alto investimento de capital e é conhecido por suas baixas margens de lucro. Em um ambiente como esse, cada item de custo precisa ser analisado criteriosamente. O fato de os custos de transação estarem crescendo mais rápido do que as receitas da indústria é insustentável e, apesar dos avanços tecnológicos significativos, evidencia a necessidade crítica de maior eficiência operacional”, afirmou Sandrine Le Borgne, Diretora-Geral Interina e CFO da IATA.
Le Borgne também observou que métodos alternativos de pagamento podem gerar receita adicional. Segundo ela, cerca de uma em cada cinco tentativas de compra de serviços adicionais não é concluída porque o pagamento inicial é recusado e nenhuma outra opção é oferecida.
“Disponibilizar mais alternativas de pagamento tem o potencial de ajudar as companhias aéreas a recuperar parte dessa receita perdida”, acrescentou.