A Volvo ampliou sua atuação no mercado brasileiro de ônibus elétricos com o lançamento do novo BZR 6×2, um chassi elétrico de três eixos desenvolvido para receber carrocerias de até 15 metros e transportar até 110 passageiros. O modelo foi destaque na LAT.BUS 2026, realizada entre 11 e 13 de agosto no São Paulo Expo.
Volvo BZR 6×2 transporta até 110 passageiros
Preparado para receber carrocerias de 15 metros, o BZR 6×2 pode acomodar até 110 passageiros, dependendo do projeto da carroceria e da distribuição interna. Essa configuração posiciona o modelo como uma alternativa para corredores e linhas de grande movimento, onde veículos convencionais podem ter capacidade insuficiente e articulados podem ser excessivos em determinados horários.
Segundo Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo, o modelo combina alta capacidade nos horários de pico com uma estrutura operacional adequada para períodos de menor demanda. Assim, pode ser utilizado tanto em corredores estruturados quanto em linhas convencionais de grande demanda, ampliando as possibilidades de aplicação dos ônibus elétricos Volvo nas cidades brasileiras.
Projeto integrado dispensa adaptações no chassi elétrico
O BZR 6×2 foi projetado desde sua origem como um chassi elétrico de três eixos, integrando chassi, suspensão, sistema de freios, motores elétricos, transmissão, baterias e arquitetura eletrônica. Essa concepção integral permite que os sistemas trabalhem de forma integrada, sem necessidade de adaptações posteriores para outras aplicações.
A engenharia mantém elementos semelhantes aos modelos a diesel da Volvo, como quadro do chassi, freios e eixos, facilitando manutenção e assistência técnica. A suspensão traseira utiliza um conjunto pneumático com seis bolsas, favorecendo estabilidade, conforto dos passageiros e comportamento dinâmico em operação urbana.
Terceiro eixo direcional facilita manobras do ônibus de 15 metros
Apesar dos 15 metros de comprimento, o BZR 6×2 conta com um terceiro eixo direcional acionado eletro-hidraulicamente, tecnologia derivada dos chassis rodoviários da Volvo e agora aplicada em veículos urbanos elétricos. As rodas do terceiro eixo acompanham os movimentos nas curvas, reduzindo o raio de giro e melhorando a capacidade de manobra.
Essa característica é importante em terminais, corredores de BRT, garagens e vias urbanas com espaço restrito. Também facilita o uso do veículo fora de corredores segregados, onde ônibus longos dividem espaço com outros veículos.
Nova geração de baterias garante até 300 quilômetros de autonomia
O BZR 6×2 estreia a segunda geração das baterias Volvo do tipo “cube”, com alta densidade energética e formato compacto que permite diferentes posicionamentos no chassi. O ônibus pode receber entre quatro e seis baterias, conforme a necessidade da operação.
Na configuração máxima, a autonomia chega a 300 quilômetros, suficiente para cumprir a jornada diária da maioria das linhas urbanas brasileiras sem recargas intermediárias. Isso facilita a implantação da eletromobilidade, concentrando a recarga nos períodos em que o ônibus está na garagem.
Recarga de até 250 kW pode ser concluída em duas horas
O novo modelo suporta recarga de até 250 kW pelo padrão CCS2. Com infraestrutura compatível, a recarga completa pode ser feita em cerca de duas horas. A combinação entre alta autonomia e carregamento rápido aumenta a disponibilidade diária do veículo, fator essencial para operadores na transição de frotas a diesel para elétricas.
A quantidade de baterias pode ser ajustada para adequar o veículo às características específicas de cada sistema, evitando excesso de capacidade energética em operações com menor necessidade de autonomia.
BZR 6×2 recebe terceira geração do sistema de segurança ativa
O BZR 6×2 incorpora a terceira geração do Sistema de Segurança Ativa da Volvo, o SSA3. O pacote combina radares, câmeras de alta definição e algoritmos de inteligência artificial para monitorar o ambiente ao redor do ônibus e auxiliar o motorista na identificação de situações perigosas.
O SSA3 amplia a área monitorada, incluindo laterais e pontos cegos críticos, reforçando a segurança em ambientes urbanos com intensa circulação de pedestres, ciclistas, motociclistas e automóveis.
Volvo amplia portfólio de ônibus elétricos no Brasil
Com a configuração 6×2, a Volvo oferece uma família mais abrangente de chassis para descarbonização do transporte coletivo. O portfólio urbano elétrico inclui os modelos BZL, BZR 4×2, BZR 6×2, BZRT articulado e BZRT biarticulado, atendendo desde aplicações convencionais até sistemas de alta capacidade.
O BZR pode ser configurado com piso alto ou entrada baixa, permitindo que operadores escolham a versão adequada conforme demanda, infraestrutura urbana e modelo operacional. A ampliação do portfólio ocorre em um momento de crescimento dos investimentos em mobilidade elétrica nas grandes cidades brasileiras.
BZR 6×2 reforça aposta em ônibus elétricos de maior capacidade
A apresentação do Volvo BZR 6×2 na LAT.BUS 2026 destaca a presença da fabricante na categoria de ônibus rígidos de 15 metros e três eixos, que ganha espaço nos projetos de renovação das cidades brasileiras. Com capacidade para até 110 passageiros, terceiro eixo direcional, arquitetura integralmente desenvolvida pela Volvo e autonomia de até 300 quilômetros, o modelo oferece capacidade próxima a ônibus articulados com dimensões mais compactas.
Para operadores e gestores públicos, o BZR 6×2 representa uma alternativa para dimensionar frotas elétricas com diferentes capacidades conforme a demanda de cada corredor ou linha. Junto a outras novidades da feira, o modelo reforça a estratégia da Volvo de disponibilizar tecnologias e configurações variadas para acelerar a descarbonização do transporte público no Brasil.