O gigantesco Tatuzão, conhecido como “Cora Coralina”, deu início a uma nova fase na construção dos túneis para a expansão da Linha 2-Verde do Metrô nesta segunda-feira (13). A máquina retomou as escavações no Poço Coxim, visando alcançar a futura estação Anália Franco até o próximo mês de junho.
Durante este trajeto, o Tatuzão irá remover cerca de 45 mil m³ de terra e percorrer 411 metros a uma profundidade média de 30 metros, revestindo o túnel com anéis de concreto.
Desde o início de sua operação no canteiro da Rapadura, na região da Vila Formosa, a máquina já escavou 930 metros de túneis, atravessando a estação Vila Formosa e chegando ao Poço Intermediário Coxim, onde passou por ajustes antes de ser movida para a próxima parede, dando início a esta nova etapa.
A tuneladora possui uma capacidade impressionante de escavar e revestir até 15 metros por dia, graças à sua roda de corte com um diâmetro de 11,66 metros, a maior do tipo em operação na América Latina. Cerca de 150 pessoas trabalham diretamente em sua operação, distribuídas em três turnos diários, incluindo engenheiros, mecânicos, técnicos e eletricistas.
Com aproximadamente 100 metros de comprimento e um peso de 2,1 mil toneladas, o Tatuzão tem a missão de escavar e revestir com anéis de concreto uma extensão total de 7,5 km de túneis. Além da própria tuneladora, o projeto inclui o chamado “backup”, uma estrutura de apoio que conta com esteiras para remoção de terra, câmara hiperbárica, sistema de ventilação e estrutura para instalação das aduelas de concreto que revestem o túnel, entre outros componentes.
Ampliação da Linha 2-Verde
Com na ordem de R$ 13,4 bilhões, a ampliação da Linha 2-Verde ocorre entre a Vila Prudente e a Penha, para construir mais 8,4 km (sendo 8 km operacionais) de vias e oito novas estações, cruzando a Zona Leste de São Paulo. A meta é concluir a primeira etapa, de Vila Prudente a Vila Formosa, até 2026, enquanto o segundo trecho, de Vila Formosa a Penha, está previsto para 2027. Quando pronto, o novo trecho vai agilizar o trajeto dos moradores da região leste e facilitar a chegada às demais regiões de São Paulo, além de redistribuir a demanda de passageiros nas demais linhas de metrô e trem, trazendo mais conforto às pessoas.