O crescimento da frota de motocicletas e o número de vítimas de sinistros de trânsito representam um desafio crescente para as cidades brasileiras. Além dos impactos sociais sobre vítimas e familiares, os acidentes pressionam os serviços de saúde e afetam a capacidade de atendimento dos municípios. O tema foi discutido no webinário ‘Sinistros de Trânsito com Motociclistas’, do ciclo de webinários de mobilidade da Frente Nacional de Prefeitas e Prefeitos (FNP), na última sexta (6).
Sinistros de trânsito com motociclistas exigem ações integradas dos municípios
O encontro abordou os impactos dos acidentes sobre a rede pública de saúde, a partir da experiência de Curitiba/PR e Campinas/SP, e apresentou um estudo do WRI Brasil com recomendações para qualificar a infraestrutura e a gestão viária. Dário Saadi, prefeito de Campinas/SP e presidente da Comissão de Saúde da FNP, destacou a atuação da entidade na mobilização dos municípios, especialmente por meio da Coalizão de Cidades pela Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, iniciativa voltada à segurança viária. “Cada cidade tem suas características. É preciso realizar educação no trânsito e discutir ações de redução de velocidade. Os municípios assumem parcela expressiva do financiamento do SUS e os impactos dos acidentes sobre a saúde pública precisam ser mais conhecidos e debatidos pela sociedade”, destacou.
Impactos sobre a saúde pública
Tatiana Filipak, secretária municipal de Saúde de Curitiba/PR, destacou que os traumas decorrentes de acidentes de trânsito representam uma demanda significativa para a rede municipal de saúde. Em 2024, 5.597 vítimas de sinistros envolvendo motocicletas foram encaminhadas a hospitais. Em 2025, foram 5.274 e, em 2026 já são 4.525, conforme os dados apresentados. A demanda mobiliza equipes de urgência, ocupa leitos e disputa recursos com outros atendimentos de emergência. Além disso, os impactos não terminam com a alta hospitalar, já que muitas vítimas precisam de reabilitação e acompanhamento.
Entre os fatores associados ao problema estão as jornadas extensas dos motociclistas, a remuneração por produtividade dos entregadores, a informalidade e a expansão da frota de motocicletas. A secretária ressaltou que a prevenção exige atuação integrada das áreas de mobilidade, educação e saúde, com uso de dados para identificar locais e perfis de risco, melhorias na infraestrutura, fiscalização e promoção de comportamentos seguros.
Recomendações para qualificar a infraestrutura e a gestão viária
A analista de planejamento da mobilidade do WRI Brasil, Karolina Silva de Jesus, apresentou o relatório de segurança e infraestrutura viária urbana para motociclistas no trânsito, com recomendações de projeto e planejamento de vias urbanas para a redução de mortes e lesões de motociclistas em países de baixa e média renda. Segundo os dados apresentados, os motociclistas representam cerca de 30% das mortes no trânsito mundial. No Brasil, a participação das motocicletas na frota passou de 30%, em 2000, para 41,5%, em 2024. Os motociclistas correspondem a 41,6% das mortes no trânsito no país.
A pesquisa identificou que vias com velocidades mais elevadas estão associadas a um maior número de mortes e lesões de motociclistas. Também apontou que características como número de faixas e configuração da infraestrutura podem influenciar os riscos. Entre as recomendações apresentadas estão o gerenciamento da velocidade, a consideração do uso do solo no planejamento viário, a simplificação do desenho das vias e a redução de pontos de conflito. O estudo também defende que as intervenções voltadas aos motociclistas sejam integradas a ações de proteção dos demais usuários do trânsito.
Ciclo de webinários
O décimo webinário encerra a série de encontros sobre mobilidade urbana e governança metropolitana promovida pela FNP, que buscou compartilhar experiências de gestão e discutir caminhos para o planejamento integrado dos sistemas de mobilidade urbana nos municípios e regiões metropolitanas.