A concessionária SPVias finalizou recentemente a obra de adequação do gabarito vertical de um viaduto localizado no km 282+740 da rodovia Castelo Branco (SP-280), em Iaras (SP). A intervenção ampliou a altura livre de passagem sob o viaduto de 4,50 metros para 6,50 metros, proporcionando mais segurança e melhores condições de circulação, especialmente para veículos de carga.
Obras de alteamento e melhorias na rodovia Castelo Branco
Além do alteamento do viaduto, a obra contemplou o rebaixamento do nível da pista, adequações geométricas do dispositivo, restauração da estrutura do pavimento, implantação de sistemas de drenagem e melhorias na sinalização horizontal e vertical. A ampliação de dois metros na altura livre representa um avanço importante para a mobilidade e segurança viária, permitindo a passagem de veículos de grande porte, contribuindo para a fluidez do tráfego e reduzindo riscos de colisões com a estrutura do viaduto.
Fiscalização das obras em rodovias concedidas no estado de São Paulo
Apesar de quase 30 anos desde as primeiras concessões promovidas pelo Governo de São Paulo em 1998, a fiscalização das Obras de Arte Especiais (OAEs) com gabaritos inferiores às exigências técnicas tem sido falha. Somente recentemente a Agência Reguladora de Serviços Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) intensificou a fiscalização dessas estruturas, que devem obedecer ao padrão mínimo de 5,50 metros de gabarito vertical livre, conforme regra técnica oficial do Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de São Paulo (DER-SP).
Com as concessões iniciadas na década de 1990, essa exigência passou a ser contratualizada e fiscalizada pela Artesp, que monitora e publica as intervenções em tempo real por meio do seu Centro de Controle Multimodal (CCM).
Principais frentes de trabalho para adequação de gabaritos em rodovias concedidas
Além da rodovia Castelo Branco, outras rodovias concedidas no estado apresentam frentes de trabalho ativas para readequação de altura estrutural e ampliação de OAEs. Entre elas estão a rodovia dos Bandeirantes (SP-348), rodovia Washington Luís (SP-310), rodovia Ayrton Senna (SP-070), rodovia Dona Leonor Mendes de Barros (SP-333) e rodovia Antônio Romano Schincariol (SP-127).
Essas obras envolvem alteamento de viadutos, rebaixamento de calhas de pavimento, alargamento de estruturas e construção de novas Obras de Arte Especiais, todas visando garantir a segurança e a fluidez do tráfego, especialmente para veículos de carga pesada.
Como ocorrem as obras em OAEs com altura inferior
Quando uma OAE apresenta altura livre inferior a 5,50 metros, as concessionárias realizam obras programadas ou emergenciais por meio de duas frentes técnicas principais: o alteamento do viaduto, que utiliza macacos hidráulicos para elevar a superestrutura e readequar os apoios; e o rebaixamento da calha do pavimento, que consiste no fresamento profundo e reconstrução do pavimento para aumentar a distância vertical mínima.
Essas intervenções fazem parte dos pacotes contratuais de modernização e ampliação de capacidade fiscalizados pela Artesp.
Obras recentes na rodovia Castelo Branco
As obras no km 282 da rodovia Castelo Branco, em Iaras (SP), incluíram interdição, rebaixamento profundo da calha do pavimento para ganho de gabarito e reconstrução da pista. Essas intervenções foram executadas e finalizadas entre 2024 e o início de 2025, garantindo a adequação da altura livre e a segurança dos usuários.
A partir da conclusão dessas obras, o viaduto passou a oferecer uma infraestrutura modernizada e mais segura, alinhada às normas técnicas vigentes para rodovias concedidas no estado de São Paulo.