Além de mobilidade urbana e lazer, o ciclismo oferece uma oportunidade única de conhecer paisagens de uma nova forma. Se o carro permite percorrer distâncias com conforto, na bicicleta o ciclista depende mais da cooperação com as comunidades por onde passa, abrindo caminhos para conversas e trocas de experiência.
Mobilidade e o contato com as pessoas e paisagens
“Comecei a pedalar pela mobilidade urbana enquanto morava em São Paulo. Já fazia algumas viagens de bicicleta pelo Brasil desde 2014, mas em 2021 isso virou meu meio de vida e trabalho”, conta Joab Marques, ultraciclista, cicloviajante e competidor. Ele destaca que a principal diferença entre viajar de bicicleta e de carro é o contato com as pessoas, as paisagens e os lugares. “Com carros e motos você vai mais rápido, mas não percebe pelo que está passando. Na bicicleta, as pessoas ficam curiosas, abrem portas e começam a fazer perguntas. Você conversa mais com os moradores e conhece mais pessoas. O carro é como uma armadura, você chega dentro de uma caixa de ferro com ar-condicionado, e as pessoas não se abrem muito. A bicicleta te deixa disponível e isso abre portas. É um passaporte diplomático que expande seu contato com o mundo e as paisagens.”
Impactos das mudanças ambientais percebidos no ciclismo
Nas últimas viagens, Joab percebeu o aumento das monoculturas e a devastação de grandes áreas de mata nativa para produção de alimentos. “Sei que isso é importante para o PIB, mas passo várias vezes por lugares onde vejo cada vez mais áreas de mata sendo derrubadas para o plantio de uma única espécie.”
Ele também sente os efeitos do clima mais extremo durante as viagens. “Pedalar em áreas de mata conservada é totalmente diferente de pedalar no asfalto. Dá para sentir na pele a secura e o calor. Preciso beber muito mais líquidos, às vezes quase 15 litros de água e isotônico. Faz muito mais calor, venta mais e há mudanças rápidas no clima fora de época.”
Experiência no projeto TransCerrado e a mobilidade sustentável
Joab participou do TransCerrado em 2026, projeto que chega à sua sétima edição e reúne ciclistas para percorrer 300 km do Cerrado goiano, colhendo relatos sobre as mudanças climáticas no bioma. Ele percorreu 1.200 km desde Guarulhos, São Paulo, até Brasília para encontrar os pesquisadores e iniciar a expedição.
Sua história com o TransCerrado começou ao organizar uma travessia de 10 mil km do Norte ao Sul do Brasil para marcar a COP30, buscando mostrar a bicicleta como solução para a crise climática e transporte de energia limpa. Durante a COP30, parceiros sugeriram a parceria com o TransCerrado, e ele aceitou o convite para participar da travessia.
Na chegada a Belém, percorreu 3.100 km em 14 dias, passando por Brasília, Palmas e sul do Pará. Durante o trajeto, observou a substituição da floresta amazônica por monoculturas e pastagens, além da movimentação de gado para abate em São Paulo, evidenciando uma cadeia nacional que queima combustível e desmata para reduzir custos.
A bicicleta como instrumento de combate às mudanças climáticas
Joab destaca a bicicleta como um exemplo saudável, inclusivo e não poluente. “Em uma cidade grande, cada bicicleta é um carro a menos e permite chegar em qualquer lugar, mesmo que mais lentamente. Você conhece mais pessoas e realidades, e pensa no mundo em outro ritmo.”
Ele ressalta que a bicicleta une conservação, saúde e diversidade de olhares. Além de permitir deslocamento, abre portas, faz conhecer pessoas e mostra mais dos arredores. Para ele, pedalar em projetos como o TransCerrado é uma forma de devolver tudo que a bicicleta lhe proporcionou, ajudando a divulgar essa percepção para outras pessoas também.