A manutenção dos pneus é determinante para a eficiência da frenagem e para a segurança ao volante, segundo material mensal divulgado pela DUNLOP Pneus. A marca afirma que, embora muita gente associe a parada do veículo apenas aos freios, é o pneu que garante a aderência necessária para transformar a ação do sistema de frenagem em uma parada segura.
O conteúdo destaca que o sistema de frenagem reduz a velocidade de rotação das rodas, mas só consegue desacelerar o veículo quando transfere essa força para o solo por meio dos pneus. “O freio para a roda, mas quem faz o carro parar é o pneu”, resume a campanha.
Como a condição dos pneus interfere na frenagem
De acordo com o texto, pneus desgastados ou inadequados podem comprometer a capacidade de frenagem mesmo quando o sistema de freios está em perfeitas condições. Sem aderência suficiente, o veículo precisa de uma distância maior para parar e pode perder estabilidade, sobretudo em situações de emergência.
A relação fica ainda mais evidente em frenagens bruscas ou em pistas molhadas. Nessas condições, o ABS atua para evitar o travamento das rodas e manter os pneus em contato com o asfalto. Ainda assim, a tecnologia depende de pneus em boas condições para entregar todo o seu potencial de segurança.
O material informa também que a segurança não depende apenas da profundidade dos sulcos. A calibragem influencia diretamente o comportamento do veículo, já que pneus com pressão abaixo ou acima da recomendada pelo fabricante alteram a área de contato com o solo e prejudicam estabilidade e frenagem.
Além disso, a borracha sofre desgaste natural com o tempo. A exposição ao sol, ao calor e às variações climáticas reduz características como flexibilidade e aderência. Por isso, a DUNLOP orienta observar sinais como ressecamento, cortes, rachaduras, deformações, bolhas laterais e desgaste irregular.
Freios, pneus e os sinais que exigem atenção
O texto afirma que o motorista não deve esperar uma emergência para identificar falhas. O próprio veículo pode indicar problemas por meio de trepidações no pedal de freio, vibrações no volante, desvio lateral durante a frenagem, ruídos e luzes de advertência no painel, como as do ABS, do sistema de freio ou do monitoramento da pressão dos pneus.
Segundo a publicação, freios e pneus trabalham em conjunto durante toda a condução. Por isso, a revisão de um sistema deve incluir a verificação do outro. Entre os cuidados recomendados estão calibragem, estado da banda de rodagem, alinhamento, balanceamento, possíveis danos estruturais e necessidade de rodízio, conforme orientação do fabricante.
No encerramento, a DUNLOP sustenta que a segurança ativa exige mais do que um freio eficiente. “O freio pode até ser o primeiro componente acionado quando chega a hora de parar. Mas é o pneu que encontra o asfalto e faz essa parada acontecer”, afirma o texto, ao destacar que a marca oferece pneus adequados para diferentes tipos de veículo.
O material também apresenta a trajetória da empresa, com mais de 135 anos de história, origem na invenção do veterinário escocês John Boyd Dunlop, em 1888, e atuação no Brasil por meio da fábrica de Fazenda Rio Grande (PR), inaugurada em 2013. A unidade recebeu investimentos que somam R$ 2,45 bilhões e produz 100% dos pneus com a tecnologia TAIYO (Sun) System, segundo a marca.
O portfólio inclui pneus para carros de passeio, vans, SUVs, pick-ups, caminhões, ônibus e motocicletas. A DUNLOP também informa o slogan “Quem Tem, Anda Bem” e disponibiliza canais de imprensa por meio da LVBA Comunicação.