A nova ligação ao Porto de Santos e a terceira pista da rodovia dos Imigrantes foram os destaques da palestra de Ronald Marangon, diretor-superintendente da Imigrantes e Leste Paulista, do Grupo EcoRodovias, durante o X Congresso de Direito Marítimo e Portuário da ABDM, realizado em 26 de agosto de 2026, em Santos, litoral de São Paulo.
Projetos para melhorar o acesso ao Porto de Santos
Entre os projetos apresentados está a nova entrada para a margem direita do Porto de Santos, que deverá criar uma alternativa ao atual acesso pela região da Alemoa. A proposta prevê a eliminação de dois conflitos entre o tráfego rodoviário e ferroviário nas proximidades do complexo portuário. Segundo Marangon, a obra permitirá que veículos deixem de ficar parados à espera da passagem de trens, melhorando a fluidez para caminhões e demais usuários.
O projeto está em fase de desenvolvimento do projeto executivo e envolve diferentes órgãos e agentes ligados à operação portuária e ao sistema viário. A previsão é que essa etapa seja concluída no primeiro trimestre de 2027, quando o projeto será encaminhado à Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) e ao Governo do Estado.
Marangon também apresentou o projeto da nova saída para a Alemoa, que prevê a construção de um viaduto sobre a linha férrea, com conexão à Anchieta, além do alargamento da rodovia até a entrada da interligação com a rodovia dos Imigrantes. O projeto já foi concluído e aprovado pela Artesp e está em discussão para possível inclusão no contrato de concessão.
“Hoje, todos aqui conhecem muito bem, temos uma única entrada e saída ali para o Porto de Santos e também para o bairro do Alemoa”, afirmou Marangon. Segundo ele, a nova estrutura criaria uma alternativa de circulação para caminhões e moradores da região, reduzindo a dependência do acesso existente.
Terceira pista da rodovia dos Imigrantes
A principal obra de longo prazo apresentada é a nova ligação entre o Planalto e a Baixada Santista, conhecida como terceira pista da rodovia dos Imigrantes. O projeto vem sendo desenvolvido pela concessionária desde 2024, a partir de uma demanda do Governo do Estado, e busca criar uma nova conexão para distribuir o fluxo de veículos que atualmente se concentra principalmente na rodovia Anchieta.
A proposta prevê 21 km de pistas entre o km 43 da rodovia dos Imigrantes, no Planalto, e o km 265 da rodovia Cônego Domênico Rangoni, na Baixada Santista. Cerca de 80% do trajeto será composto por túneis. Ao todo, estão previstos cinco túneis, sendo um deles com aproximadamente 6 km de extensão, que será o maior túnel rodoviário do Brasil.
“Por que túnel? Porque o túnel é o que menos agride o meio ambiente”, explicou Marangon. Enquanto a terceira pista não é concluída, a concessionária trabalha em intervenções na Via Anchieta para aumentar a capacidade e a segurança do principal acesso rodoviário utilizado pelos caminhões.
O X Congresso de Direito Marítimo e Portuário da ABDM segue até 27 de agosto no Hotel Sheraton Santos, reunindo representantes do Judiciário, setor portuário, órgãos reguladores, empresas, entidades de classe e academia para discutir desafios jurídicos, econômicos, tecnológicos e ambientais relacionados à atividade portuária e marítima.