A Scania e a Caio apresentaram o novo ônibus a gás biometano, o K 280 4×2 gMillennium, com piso baixo e capacidade para 88 passageiros. O modelo, que combina sustentabilidade e operação urbana, será destaque da marca na Lat.Bus 2026, em São Paulo.
Com 13 metros de comprimento, o veículo poderá ser encarroçado até 14 metros e atender diferentes aplicações, incluindo operação urbana, BRT e intermunicipal. Além disso, ele já está na fase final de homologação pedida pela SPTrans para uma versão destinada à cidade de São Paulo.
Ônibus a gás biometano entra na fase final de homologação em São Paulo
A Scania informou que o modelo passará por demonstrações em ruas da capital paulista a partir de setembro, caso receba a aprovação final da SPTrans. Segundo a fabricante, o processo segue exigências técnicas rigorosas.
“A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4×2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma Maurício Lucena, novo gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil.
Rogério Moro também destacou a importância da homologação. “Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás biometano”, salienta. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso.”
Scania e Caio destacam eficiência, segurança e menor emissão
O novo Scania K 280 4×2 Caio gMillennium traz motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e autonomia entre 300 e 350 km. O chassi conta com suspensão a ar na dianteira e na traseira, frenagem autônoma de emergência (AEB) e pacote opcional com piloto automático e leitor de faixa.
Ivanovik Marx ressaltou o uso de quatro novos cilindros de gás Tipo 4, feitos em fibra de carbono, instalados no teto. “Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta.
Além disso, a Scania afirma que o biometano pode reduzir as emissões de CO2 em até 90% e diminuir a liberação de NOx e material particulado em comparação com o diesel. A fabricante também explica que o combustível pode ser produzido a partir de resíduos agrícolas, agroindustriais, fezes de animais e lodo sanitário, o que fortalece a economia circular e a independência energética regional.
A empresa oferece atualmente quatro modelos a gás no Brasil, com opções para uso urbano, articulado e intermunicipal. Segundo a Scania, os motores movidos a gás natural e/ou biometano mantêm garantia de fábrica, desempenho consistente e operação mais silenciosa.
