As obras na rodovia Washington Luís avançam em ritmo simultâneo entre Mirassol, São José do Rio Preto e Cedral, no trecho da SP-310 administrado pela Ecovias Noroeste Paulista. O investimento de R$ 450 milhões integra o maior programa de modernização já realizado na rodovia na região desde o início das concessões no Estado de São Paulo, nos anos 1990, com conclusão prevista para 2028.
O projeto prevê 26,9 quilômetros de terceiras faixas nos dois sentidos, 15,8 quilômetros de vias marginais, o alargamento e a adequação de seis viadutos, a construção de 11 novos viadutos, a implantação ou melhoria de dois dispositivos, a readequação de quatro passarelas para pedestres e ciclistas e a instalação de iluminação viária.
Após um ano de intervenções, a concessionária já concluiu parte dos trabalhos. Entre os avanços, estão 16 quilômetros de terceiras faixas entre Mirassol, São José do Rio Preto e Cedral, além do alargamento do viaduto no quilômetro 449+300, em Mirassol. Agora, as equipes concentram esforços em novas etapas para ampliar a capacidade da rodovia e preparar a infraestrutura para o crescimento regional.
Terceiras faixas e marginais ampliam a capacidade da rodovia
As obras de implantação das terceiras faixas seguem entre os quilômetros 442 e 444 da SP-310, em São José do Rio Preto. Paralelamente, as equipes executam serviços de escavação e terraplenagem entre os quilômetros 440 e 436, com reaproveitamento de material na própria obra.
Além de ampliar a capacidade de tráfego, o trecho receberá vias marginais, que separarão o trânsito local do fluxo de longa distância. Dessa forma, a concessionária pretende aumentar a segurança e melhorar a fluidez dos deslocamentos.
Uma das principais intervenções em andamento ocorre no quilômetro 442+650, sobre o acesso ao Aeroporto Estadual Professor Eribelto Manoel Reino. No local, a concessionária constrói dois novos viadutos: um no canteiro central, destinado às terceiras faixas, e outro na pista norte, sentido capital-interior, que dará suporte à marginal. Atualmente, as equipes executam as fundações das estruturas.
Também avança a implantação da via marginal entre os quilômetros 440+600 e 442, na pista sul, sentido interior-capital, ligando o acesso ao aeroporto à Avenida Juscelino Kubitschek de Oliveira. Com isso, o tráfego urbano ficará separado do fluxo regional e de longa distância, o que deve reduzir conflitos de dirigibilidade.
No quilômetro 434, as equipes iniciaram o alargamento da ponte sobre o Córrego dos Macacos, que liga as avenidas marginais Percy Gandini e Mário Andreazza. Nesta fase, os trabalhos incluem contenção de drenagem e adequações ambientais. Depois, a estrutura será ampliada para acomodar a nova configuração da rodovia.
No quilômetro 436, entre o Carrefour e o entroncamento com a BR-153, as equipes preparam a área para a construção de um viaduto transversal à SP-310. A obra integra a remodelação completa do dispositivo de ligação entre as duas rodovias. No momento, os profissionais fazem limpeza da área, supressão vegetal e preparação para o início das fundações.
Cedral ganha novo dispositivo e projeto prevê 11 viadutos
Em Cedral, no quilômetro 425 da pista sul, seguem as obras de adequação do acesso existente e a implantação de um novo dispositivo para o município de Potirendaba. O projeto inclui a construção de uma rotatória para organizar melhor o fluxo de veículos, reduzir pontos de conflito e ampliar a segurança de moradores e usuários da rodovia.
Os trabalhos no local devem continuar até o fim de agosto de 2026. Durante esse período, os motoristas devem usar como rota alternativa o dispositivo de retorno do quilômetro 421, também na pista sul, em Cedral.
O conjunto de intervenções prevê ainda a construção de 11 novos viadutos entre Cedral, São José do Rio Preto e Mirassol. As estruturas vão ampliar a capacidade da SP-310, eliminar conflitos de tráfego e melhorar os acessos urbanos.
Segundo a concessionária, as obras serão implantadas nos quilômetros 436, 437, 439, 440 e 442, com viadutos sobre a BR-153, sobre a própria Washington Luís, sobre a ligação da Rua Antônio de Godoy e sobre os acessos ao aeroporto. Parte dessas estruturas já está em execução.
A Ecovias Noroeste Paulista afirma que o planejamento diário permite manter várias frentes de trabalho ao mesmo tempo. A concessionária informa que concilia terraplenagem, fundações, alargamento de obras de arte especiais e implantação de marginais e novas faixas, com o objetivo de reduzir os impactos ao tráfego.
Além disso, todas as frentes de serviço contam com barreiras de concreto, sinalização reforçada, monitoramento operacional e apoio da Polícia Militar Rodoviária. A empresa orienta os motoristas a respeitar a sinalização temporária, reduzir a velocidade, manter distância segura e programar os deslocamentos com antecedência, já que bloqueios pontuais podem ocorrer durante a execução dos trabalhos.
A Ecovias Noroeste Paulista integra o grupo EcoRodovias e administra 600 quilômetros de rodovias no interior paulista desde maio de 2023. Já a EcoRodovias, maior operadora de malha rodoviária do país, afirma que investe em inovação, eficiência e sustentabilidade em suas concessões.