Comprar um carro elétrico usado exige atenção a critérios que vão além da quilometragem e da aparência. No mercado de seminovos, a saúde da bateria virou o principal termômetro de valorização e uso do veículo, enquanto a oferta de modelos eletrificados cresce com força no Brasil.
Em 2025, cerca de 285 mil veículos eletrificados foram vendidos no país. Para 2026, a Anfavea projeta entre 420 mil e 450 mil unidades comercializadas, impulsionadas pela ampliação da produção nacional, pela chegada de novos modelos e pela redução de preços. Esse avanço já aparece também nos classificados: no SóCarrão, os eletrificados representam cerca de 3% do inventário anunciado.
Saúde da bateria define o valor do seminovo eletrificado
Segundo o diretor de Marketing do SóCarrão, Guilherme Gibertoni, o comprador precisa mudar a forma de avaliação. “Quem está acostumado a comprar um carro a combustão precisa entender que, no elétrico, alguns critérios mudam completamente. A quilometragem continua sendo importante, mas deixou de ser o principal indicador do estado do veículo. Hoje, a saúde da bateria passou a ocupar esse papel”, explica.
O principal indicador é o State of Health (SoH), índice que mostra quanto da capacidade original da bateria ainda está preservada. O ideal é solicitar um laudo emitido por concessionária autorizada. “Percentuais inferiores a 75% já merecem atenção, pois indicam perda significativa de autonomia e podem representar custos elevados com substituição no futuro”, alerta Gibertoni.
Além do SoH, o comprador deve confirmar se a garantia de fábrica da bateria ainda vale, já que muitas montadoras oferecem cobertura de até oito anos ou 160 mil quilômetros. Também vale checar o histórico de revisões e as atualizações do sistema de gerenciamento da bateria (BMS).
“O mercado já trata a saúde da bateria como o novo quilômetro do carro elétrico. Dois veículos com a mesma quilometragem podem apresentar condições completamente diferentes dependendo da forma como foram utilizados e recarregados ao longo da vida útil”, afirma Gibertoni.
Outro ponto importante envolve a compatibilidade com carregadores rápidos (DC) e a oferta de assistência técnica especializada na região onde o carro será usado.
Modelos com melhor revenda e os principais erros na compra
Na revenda, alguns modelos concentram maior liquidez. Entre os híbridos, os destaques são o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Toyota Corolla Sedan Hybrid, favorecidos pela reputação da marca e pela confiança do consumidor. Entre os eletrificados de origem chinesa, BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6 também mostram bom desempenho no mercado de usados.
Por outro lado, carros elétricos mais antigos, com autonomia inferior a 200 quilômetros, histórico de manutenção incompleto ou rede limitada de assistência técnica tendem a enfrentar mais dificuldade na revenda.
Antes de fechar negócio, especialistas recomendam não confiar apenas na autonomia informada pelo vendedor, não deixar de pedir o laudo de saúde da bateria, verificar a validade da garantia e avaliar a infraestrutura de recarga disponível na cidade ou até na residência.
Hoje, a principal barreira para a expansão dos elétricos já não é a tecnologia, mas a recarga. Levantamentos recentes mostram que muitos consumidores ainda se preocupam com a disponibilidade de eletropostos e com a instalação de carregadores em casa ou no trabalho.
“A chegada constante de novos modelos tem tornado os seminovos mais acessíveis. Para quem encontra um veículo com bateria em bom estado, garantia vigente e histórico de manutenção documentado, o elétrico usado pode oferecer uma excelente relação entre custo e benefício. É um mercado que amadurece rapidamente e tende a ganhar ainda mais força nos próximos anos”, conclui.