Os trabalhos de recuperação do pavimento realizados pela SPVias, uma empresa Motiva, na rodovia Castelo Branco (SP-280) vêm alcançando índices de regularidade comparáveis aos encontrados em pistas de automobilismo de alto desempenho. Em determinados trechos já recuperados, as medições registram Índice de Irregularidade Longitudinal (IRI) igual ou inferior a 1 metro por quilômetro (m/km).
Pavimento da rodovia Castelo Branco com índice de regularidade elevado
O IRI é um indicador utilizado para medir as irregularidades da superfície do pavimento ao longo da via. Quanto menor o resultado, mais regular é a pista e melhores são as condições de rolamento. Valores inferiores a 1 m/km podem ser encontrados em pavimentos de pistas de automobilismo, como a Fórmula 1, que exigem alta regularidade da superfície.
Na rodovia Castelo Branco, um dos trechos que já receberam os serviços está localizado entre os kms 196 e 173, na pista leste (sentido São Paulo), abrangendo Pardinho, Bofete e Porangaba. Ao todo, 96 quilômetros de faixa receberam aplicação de Gap Graded, camada de reforço utilizada para melhorar as condições do pavimento. As obras seguem avançando pela rodovia.
O resultado é ainda mais relevante quando comparado ao parâmetro estabelecido no contrato de concessão, que prevê IRI de até 2,7 m/km. Nos trechos com índice igual ou inferior a 1 m/km, a SPVias alcança uma superfície significativamente mais regular que o limite contratual.
“Quando reduzimos as irregularidades do pavimento, o motorista percebe essa diferença na condução do veículo na rodovia. Uma superfície mais uniforme proporciona mais conforto, estabilidade e segurança durante o trajeto. É um resultado que traduz a qualidade do trabalho realizado e traz benefícios para quem utiliza a rodovia todos os dias”, ressalta João Vitor Marques, coordenador de Pavimento da SPVias.
Tecnologia durante a execução dos serviços
Para alcançar esse padrão, a concessionária alia o trabalho das equipes de pavimentação ao uso de tecnologia durante a execução dos serviços. Entre os recursos utilizados está o sistema de nivelamento integrado, composto por sensores que auxiliam na identificação e correção de irregularidades durante a execução do pavimento.
A tecnologia acompanha a execução da frente de serviço e permite realizar ajustes para reduzir variações na superfície. Dessa forma, o controle de qualidade não ocorre apenas após a conclusão da pavimentação, mas também durante etapas do processo.
Atualmente, sete equipes atuam nas frentes de pavimentação da concessionária, com acompanhamento dos parâmetros técnicos estabelecidos para os serviços. “A tecnologia amplia nosso controle durante a execução e permite acompanhar a regularidade da superfície ao longo do serviço. Combinamos equipamentos, acompanhamento técnico e atuação das equipes para alcançar um elevado padrão de qualidade. O resultado é um pavimento mais regular, confortável e seguro para os clientes”, complementa João.
Investimento de R$ 1 bilhão em pavimentação
Os serviços fazem parte de um dos maiores programas de pavimentação da história da SPVias, que prevê a modernização de 100% da malha viária sob concessão. Em seis meses, 17% das obras previstas no programa já foram executadas.
Desde o início dos trabalhos, foram executados 334 quilômetros de faixa de fresagem, processo de retirada da camada superficial do pavimento para recuperação, além de 13 quilômetros de fresagem profunda e 96 quilômetros com aplicação de Gap Graded para reforço do pavimento.
O investimento previsto é de R$ 1 bilhão ao longo de 48 meses. As melhorias abrangem as rodovias Presidente Castelo Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), João Mellão (SP-255), Francisco Alves Negrão (SP-258), Antônio Romano Schincariol e Francisco da Silva Pontes (SP-127).
Com a continuidade do programa, novos trechos receberão intervenções de recuperação do pavimento, ampliando os ganhos de qualidade, conforto e segurança para os clientes que trafegam pelas rodovias administradas pela SPVias.