O Governo de São Paulo inaugura nesta semana a primeira parte da Linha 6-Laranja, a maior obra de mobilidade urbana em implantação na América Latina. Com investimento de R$ 19 bilhões, o projeto em parceria público-privada terá 15,3 km de extensão, 15 estações, 22 trens e capacidade para transportar cerca de 633 mil passageiros por dia. Nesta primeira fase, seis estações, de João Paulo I até Perdizes, abrirão com acesso gratuito.
Investimentos e geração de empregos na Linha 6-Laranja
O investimento total para a construção da linha alcança R$ 19 bilhões. Durante a obra, 11 mil empregos diretos surgiram. As obras, paralisadas em 2016, retomaram em 2020 com nova concessionária. Em 2025, a escavação dos túneis foi concluída e o primeiro trem entregue.
Redução de deslocamentos com a Linha 6-Laranja
O trajeto completo da Linha 6-Laranja vai da Estação Brasilândia até a Estação São Joaquim. Atualmente, esse percurso leva cerca de 1h30 de ônibus. Com a linha em operação plena, o tempo reduzirá para 23 minutos, melhorando a qualidade de vida, diminuindo congestionamentos e a emissão de poluentes. Ao todo, 15 estações distribuirão-se ao longo dos 15,3 quilômetros. Nesta primeira etapa, seis estações abrirão, de João Paulo I até Perdizes, com expectativa de atender 633 mil pessoas diariamente.
Escavação com tatuzões de 2 mil toneladas
A Linha 6-Laranja utilizou duas tuneladoras, conhecidas como “tatuzões”, para escavar os túneis e instalar o revestimento estrutural simultaneamente. Um dos equipamentos, batizado Maria Leopoldina em homenagem à imperatriz do Brasil, pesou 2 mil toneladas, mediu 109 metros de comprimento e 10,6 metros de diâmetro de escavação. A máquina possui cabine de comando, esteira para retirada do material escavado, refeitório e cabine de enfermagem.
A Maria Leopoldina percorreu cerca de 8,9 quilômetros desde a Marginal Tietê até a Estação São Joaquim, concluindo a escavação do trecho sul em fevereiro de 2025. Em outubro de 2024, bateu recorde ao escavar 41,3 metros em 24 horas. Dos 15 quilômetros da via, aproximadamente 13 km foram escavados com tatuzões. Outros métodos, como NATM e vala a céu aberto, também integraram a obra.
A operação do tatuzão envolve cerca de 50 profissionais em três turnos, incluindo operadores, técnicos de manutenção mecânica e elétrica, engenheiros, agrimensores e equipes de saúde e segurança.
Frota e estações profundas da Linha 6-Laranja
A frota prevista da Linha 6-Laranja conta com 22 trens, cada um com capacidade para 2.044 pessoas e velocidade máxima de 90 km/h, operando comercialmente a 80 km/h. A linha terá algumas das estações mais profundas do metrô de São Paulo. A estação Água Branca, inaugurada neste primeiro trecho, tem 47,8 metros de profundidade, superando a Santa Cruz da Linha 5-Lilás. Quando totalmente concluída, a estação Itaberaba-Hospital Vila Penteado será a mais profunda, com 65 metros.
Operação assistida do primeiro trecho da linha
O primeiro trecho inaugurado vai da Estação João Paulo I até Perdizes. A operação assistida funcionará de segunda a sexta, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa. Haverá apenas um trem por via, com intervalo de 13 minutos.
A entrega da Linha 6-Laranja representa um marco na mobilidade urbana paulista, com investimentos robustos, tecnologia avançada e geração de empregos, beneficiando milhares de passageiros diariamente.