A avaliação psicológica da CNH aparece, para muitos brasileiros, como o primeiro e às vezes único contato com um psicólogo ao longo da vida. Em meio ao Setembro Amarelo, profissionais ouvidos destacam que esse exame, exigido para tirar ou renovar a Carteira Nacional de Habilitação, pode funcionar como uma importante janela de identificação precoce de sofrimento mental em um país que, segundo a Organização Mundial da Saúde, lidera o ranking mundial de pessoas ansiosas e ocupa o segundo lugar nas Américas em prevalência de depressão.
Dados citados no material também apontam que apenas 5,1% dos brasileiros fazem psicoterapia, conforme pesquisa do Instituto Cactus com a AtlasIntel. Além disso, cerca de 19% chegaram a consultar psicólogo ou psiquiatra no último ano, mas a maioria não passou de cinco encontros, segundo o Índice Instituto Cactus-Atlas de Saúde Mental (iCASM). Nesse cenário, especialistas defendem que a avaliação psicológica no trânsito pode ir muito além de uma exigência burocrática.
Avaliação psicológica da CNH como porta de entrada para cuidado
Para a psicóloga do Tráfego e especialista em segurança viária Adalgisa Lopes, o exame representa uma oportunidade rara de acolhimento e detecção de sinais de sofrimento. “A avaliação psicológica do trânsito é, para milhões de brasileiros, a única oportunidade de alguém capacitado identificar que algo não vai bem na saúde mental deles. Quando retiramos ou esvaziamos essa avaliação, não estamos apenas enfraquecendo a segurança no trânsito. Estamos fechando uma porta que poderia ser a saída para pessoas em sofrimento silencioso”, afirma.
A diretora da Associação de Clínicas de Trânsito de Minas Gerais (Actrans), Giovanna Varoni, reforça que a análise não se limita a reflexos ou coordenação motora. Segundo ela, o profissional observa padrões de comportamento, respostas emocionais e sinais que podem indicar desde quadros ansiosos leves até sofrimento psíquico grave. “Durante a avaliação, observamos padrões de comportamento, respostas emocionais e sinais que a pessoa muitas vezes nem reconhece como sintoma. Já tivemos casos em que o examinando chegou aparentemente bem, mas revelou uma ansiedade que ninguém havia percebido. Esse paciente foi orientado a buscar tratamento. Provavelmente, sem aquele exame, não teria buscado ajuda profissional”, relata.
Giovanna acrescenta que os psicólogos do Tráfego podem identificar sinais de ansiedade crônica, episódios depressivos, uso de substâncias e comportamento agressivo. Quando isso acontece, o profissional orienta a pessoa a buscar atendimento médico e psicológico. “Fazer a avaliação psicológica é forma de cuidado. A pessoa precisa estar bem para conduzir um veículo, e se ela não está, o nosso papel é orientar e encaminhar para que ela busque ajuda”, afirma.
Saúde mental e trânsito caminham juntos
As especialistas também alertam que o adoecimento mental impacta diretamente a segurança viária. “Um motorista com depressão não está apenas triste. Ele pode ter comprometimento da atenção, lentidão de raciocínio, impulsividade aumentada e maior propensão ao uso de substâncias para tentar compensar o que sente. Tudo isso vira risco real nas estradas e nas cidades. A saúde mental e a segurança viária são inseparáveis”, diz a presidente da Actrans-MG.
O alerta ganha força quando se observa a rotina dos motoristas profissionais. Segundo Adalgisa, o caminhoneiro que passa semanas longe da família, sob pressão de prazos, dormindo e se alimentando mal e sem acesso a serviços de saúde mental encontra na clínica de trânsito uma das poucas oportunidades de cuidado. “Se passamos a ver essa avaliação como burocracia a ser eliminada, estamos negando a esse trabalhador o único momento em que alguém pergunta como ele está”, comenta.
Para a especialista, a relação com o Setembro Amarelo é direta. “Escutar é estar presente. É exatamente isso que fazemos na avaliação psicológica. Estamos presentes para escutar o que nem sempre é dito com palavras. Um silêncio, uma hesitação, um olhar podem ser o primeiro sinal de que alguém precisa de ajuda. E se não estivermos lá, quem estará?”, questiona.
Ao final, Adalgisa resume o argumento central: se apenas 5% dos brasileiros têm acesso à terapia e a maioria da população passa pelo exame psicológico do trânsito em algum momento da vida, esse pode ser um dos principais pontos de detecção precoce do país. A discussão, portanto, passa por decidir se essa etapa seguirá tratada como um simples trâmite burocrático ou como uma oportunidade concreta de cuidado.