A Scania lançou a gama Super Ônibus para a linha de ônibus no Brasil, com promessa de entregar o trem de força mais eficiente de sua história e uma economia de combustível até 8% superior à da Nova Geração P8/Euro 6. A novidade chega ao país menos de um ano após a estreia na Europa e terá início de vendas durante a Lat.Bus 2026, entre 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, em São Paulo.
Segundo a fabricante, o complexo industrial de São Bernardo do Campo (SP) já produz as primeiras unidades. A empresa afirma que o movimento reforça a importância do negócio de ônibus para a operação no Brasil e na América Latina, região que respondeu por 48% das vendas globais de ônibus da Scania em 2025.
Scania Super Ônibus estreia na Lat.Bus 2026
O presidente e CEO da Scania Operações Comerciais Brasil, Eronildo Barros, destacou a consolidação da marca no segmento rodoviário. “Temos uma linha de chassis rodoviários muito consolidada no Brasil. E, vamos trazer a solução mais eficiente da história da Scania para o cliente. O que já era bom, agora é Super”, afirmou.
Barros também disse que a empresa seguirá com a evolução do portfólio para sustentar a transição a um transporte mais sustentável. “No mercado, o Scania Super não terá similar em termos de economia de combustível e do menor custo total de operação”, declarou. Ele acrescentou que, no segmento urbano, a marca aposta na diversidade de combustíveis alternativos e na eletrificação.
Para apoiar o cliente, a Scania informou que investirá R$ 110 milhões na rede de concessionárias entre 2025 e 2026. Hoje, a operação conta com 250 pontos de atendimento e deve somar mais 26 até o fim deste ano.
Nova geração traz motores, câmbio e pacote de segurança
De acordo com a Scania, a linha Super terá opções de motores de 11 litros e 13 litros. Entre os modelos, estarão os chassis K 350, K 390 e K 430, com o motor de 11 litros, além dos K 460 e K 500, com o propulsor de 13 litros. A potência varia de 350 a 500 cavalos, e o trem de força reúne motor, câmbio, eixo cardan e diferencial.
A empresa informou ainda que o K 350 terá configuração 4×2, voltada ao fretamento e a linhas rodoviárias curtas. Já o K 390 virá em versões 4×2 e 6×2 para rotas curtas e médias. O K 430 6×2 atenderá linhas médias e longas e também o turismo. Na faixa de 13 litros, o K 460 terá versão 6×2 e outra 8×2, enquanto o K 500 ficará no topo da linha, com indicação para longas distâncias e turismo.
Entre as novidades técnicas, a Scania destacou a caixa de câmbio G 25 com 14 marchas e overdrive, o novo eixo R 756, o sistema de otimização de combustível FOU, o painel digital de 12,3 polegadas e o pacote de segurança com ADAS 2.0, sensores de pontos cegos e alerta de pedestres. A marca também citou o Scania Actcruise, que usa GPS e mapa do terreno para controlar velocidade e marchas, com ganho de até 3% em economia de combustível.
O diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, Marcelo Gallão, afirmou: “O trem de força mais econômico, de maior eficiência energética e mais durável da história da Scania agora chegou para os ônibus, após o sucesso absoluto nos caminhões na Europa e no Brasil”. Ele completou: “A economia de combustível será 8% superior na comparação com a Nova Geração P8/Euro 6. Vamos surpreender os clientes”.
Já Maurício Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, disse que as vendas do Super começam na Lat.Bus, mas a marca seguirá comercializando a atual linha rodoviária P8/Euro 6 em 2026 e 2027, de forma gradativa até a substituição pela nova gama. Ele explicou ainda que a linha a gás não terá produtos Super, porque a família será restrita a motores a diesel.
Nos comentários técnicos, Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções, afirmou que os motores de 11 e 13 litros têm duplo comando de válvulas, pressão de pico no cilindro de 250 bar, bomba de combustível de alta pressão aprimorada e menor fricção interna. “A economia excepcional de combustível de até 8% reduz significativamente o custo total de operação e, ao mesmo tempo, diminui consideravelmente as emissões de CO2”, disse. Ele também destacou o Scania Twin SCR e a injeção dupla de AdBlue.
Para a fabricante, o lançamento marca uma nova etapa na linha rodoviária de ônibus no Brasil e amplia a oferta de soluções da marca para operações de diferentes perfis, com foco em eficiência, durabilidade e sustentabilidade.