O GWM Haval H6 flex chega à linha 2027 com uma novidade inédita no mercado nacional: torna-se o primeiro híbrido plug-in flex fabricado no Brasil. A GWM anunciou a atualização da família Haval H6 nesta segunda-feira, 9 de junho, com tecnologia desenvolvida localmente para rodar com etanol e gasolina em todas as versões.
Segundo a marca, o projeto contou com mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais de uso e recebeu calibração criada por engenheiros brasileiros em parceria com especialistas da matriz chinesa. Além disso, a empresa afirma que o modelo foi concebido desde o início para explorar as características do combustível brasileiro, sem abrir mão de desempenho, autonomia e eficiência.
Tecnologia flex desenvolvida no Brasil amplia desempenho e eficiência
Para receber a nova motorização, o Haval H6 passou por mudanças importantes no conjunto mecânico. O motor 1.5 turbo ganhou novas bombas de combustível, bicos injetores específicos, velas de ignição adaptadas ao etanol e componentes internos revisados para maior durabilidade. A GWM também adicionou um sensor de etanol integrado ao sistema eletrônico, capaz de identificar a mistura entre gasolina e etanol e recalibrar o funcionamento do motor automaticamente.
Outro destaque está na nova transmissão DHT, desenvolvida para trabalhar em integração total com o motor a combustão. As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 adotam uma DHT de duas marchas, enquanto PHEV35 e GT recebem uma transmissão de quatro marchas. De acordo com a empresa, a mudança amplia o desempenho e melhora a eficiência energética.
“O Brasil tem uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e o etanol é um ativo estratégico para a mobilidade sustentável. O Haval H6 flex representa um passo importante nessa direção. Desenvolvemos uma tecnologia pensada para as necessidades do consumidor brasileiro, reforçando nosso compromisso de longo prazo com o país e com a produção local”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
Gama Haval H6 2027 traz mais autonomia, versões e preços
A linha 2027 será oferecida nas versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT, com o retorno da HEV ONE em configuração definitiva. O conjunto híbrido também evoluiu: as versões HEV ONE e HEV2 passaram a entregar 248 cv, ante os 243 cv anteriores, enquanto os números de aceleração melhoraram em toda a gama.
Nas versões mais eletrificadas, os ganhos também chamam atenção. O PHEV19 passou a oferecer até 77 km de autonomia elétrica no padrão do Inmetro, enquanto PHEV35 e GT alcançam até 126 km nesse ciclo e 180 km no padrão WLTP. Já o consumo urbano com gasolina subiu para 15,8 km/l nas versões HEV ONE e HEV2, enquanto o PHEV19 chega a 37,7 km/l e o PHEV35, a 30,7 km/l.
Os preços partem de R$ 199.900 na HEV ONE, passam por R$ 225.000 na HEV2, R$ 250.000 na PHEV19 e R$ 290.000 na PHEV35, até R$ 326.000 na GT. As vendas começam no próprio dia 9 de junho em concessionárias, no site da marca e no e-commerce da GWM.
Além da nova tecnologia, a fabricante destaca avanços no interior, na central multimídia Coffee OS 3, no pacote de assistência à condução e na suspensão recalibrada. Com a produção em Iracemápolis (SP), a empresa reforça sua estratégia de eletrificação local e amplia a presença do etanol como diferencial competitivo no setor automotivo brasileiro.