A possibilidade de pedir uma corrida da Uber sem sair de uma conversa com o Claude parece, à primeira vista, apenas mais um avanço incremental na integração entre inteligência artificial e serviços do dia a dia. Mas o movimento aponta para algo mais estrutural: a disputa pelos canais de distribuição.
Anunciada pela Anthropic, a novidade permite que usuários consultem preços, estimem tempo de chegada, naveguem por restaurantes e concluam pedidos diretamente dentro do chat, por meio dos chamados connectors, o sistema de integração do Claude com outros aplicativos.
Executivos do app de transporte vêm reforçando esse entendimento. Ao comentar a integração, o CTO Praveen Neppalli Naga destacou o uso recorrente das ferramentas da Anthropic pelos próprios engenheiros da empresa, enquanto o VP de produto Amit Fulay foi mais direto ao ponto: trata-se de levar o serviço para “onde a decisão está sendo tomada”. A frase resume bem a lógica por trás do movimento.
Não é a primeira integração da Uber com uma IA generativa. Em 2025, a empresa já havia testado esse caminho ao integrar seu serviço ao ChatGPT. Fora do universo da IA, a empresa também vem expandindo sua presença em outras plataformas, como no Brasil, onde passou a operar dentro do iFood. O padrão que se desenha é claro: o aplicativo deixa de ser a única porta de entrada para os serviços da empresa.
Para Vinícius Guahy, coordenador de conteúdo da Machine, isso tem implicações relevantes. “A Uber entendeu muito bem que ganha o jogo quem tem os maiores e melhores canais de distribuição. O aplicativo Uber é um ótimo e gigantesco canal para eles distribuírem seus serviços, mas ela sabe que não é e nem pode ser o único e, por isso, vai fazendo parcerias como com as IAs generativas, com o iFood no Brasil e assim por diante”, destaca.
Trazendo para realidade regional, os aplicativos que operam no interior buscam expandir seus canais de distribuição, oferecendo solicitação de corridas através do WhatsApp, telefone e até em totens localizados em pontos estratégicos das cidades. “Aplicativos regionais seguem operando callcenter para atender um público que ainda não se digitalizou. É uma situação curiosa olhando de fora, mas as pessoas vão até a sede dessas empresas para solicitar um veículo. O Cevi, por exemplo, um aplicativo regional do interior de São Paulo, passou a oferecer solução de instalação de orelhão em condomínios para moradores solicitarem corridas 24 horas por dia”.
No fundo, a integração entre Claude e Uber não é só sobre pedir um carro por texto. É sobre dominar os canais de distribuição.
Sobre a Machine
A Machine é uma plataforma completa para empresas de mobilidade e entregas, reunindo operações, finanças e atendimento em um único sistema, além de oferecer apps whitelabel personalizados com a marca do cliente. A plataforma atende desde operadoras de transporte individual de passageiros (como motoristas particulares, táxis e mototáxis) até empresas de motoboy e logística de delivery que prestam serviço para restaurantes, farmácias e outros estabelecimentos.
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