A tuneladora conhecida como “Tatuzão da Linha 2-Verde” alcançou um marco importante ao romper a parede de concreto da futura Estação Aricanduva, localizada na Zona Leste de São Paulo. Essa etapa representa um avanço significativo na expansão da Linha 2-Verde do Metrô, que levará o transporte metroviário a novas regiões e fortalecerá a integração com outros modais.
O papel do Tatuzão da Linha 2-Verde na expansão do metrô
O Tatuzão, oficialmente chamado de “Cora Coralina”, possui quase 100 metros de comprimento, 11,66 metros de diâmetro e pesa 2.700 toneladas. Desde a estação Penha, a máquina já escavou cerca de 630 metros de túneis, parte de um trajeto total de aproximadamente 3 km até o Complexo Rapadura. Essa tuneladora permite escavações seguras em solos variados, graças ao balanceamento da pressão do terreno.
Em 30 de maio de 2025, o Tatuzão concluiu a escavação do primeiro trecho da ampliação da Linha 2-Verde, alcançando o VSE Falchi Gianini, ponto final antes da estação Vila Prudente. Nesse percurso, a máquina percorreu 4,5 km, escavou 3,7 km de túneis, retirou 394 mil metros cúbicos de solo e instalou 2.456 anéis de concreto. As estações Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa e o Complexo Rapadura estão em construção ao longo desse trajeto.
Características e avanços da Estação Aricanduva
A Estação Aricanduva apresenta um projeto diferenciado, sendo a única no trecho construída com seis poços secantes simultâneos, com profundidade entre 25 e 30 metros. O empreendimento registra 55% de execução, considerando projeto executivo, obras civis e sistemas, com 43% das estruturas de concreto já concluídas.
Localizada na Avenida Aricanduva, em uma área de 11.788 metros quadrados, a estação terá mais de 19.500 metros quadrados de área construída. O projeto prevê atendimento a uma média diária de 25.390 passageiros, com 18 escadas rolantes e cinco elevadores para garantir acessibilidade e fluidez no embarque e desembarque.
Durante as obras, aplicaram-se aproximadamente 35 mil metros cúbicos de concreto, de um total previsto de 42 mil, e 8 mil toneladas de aço, de um total de 10 mil toneladas. Cerca de 140 mil metros cúbicos de solo já foram escavados, com cerca de 360 trabalhadores atuando em dois turnos no canteiro.
Cuidados especiais na passagem do Tatuzão pela Estação Aricanduva
A passagem do Tatuzão pela Estação Aricanduva exige cuidados técnicos rigorosos. Cerca de 20 metros após a estação, a tuneladora seguirá em direção ao Córrego Aricanduva, passando a aproximadamente 10 metros do leito do córrego. Para garantir a segurança, realizaram tratamentos de solo, instalaram Drenos Horizontais Profundos (DHPs) e poços de bombeamento submersos.
Além disso, elaboraram um Plano de Ação Emergencial (PAE) com protocolos específicos para a segurança dos trabalhadores e do entorno. O monitoramento permanente das redes existentes, como tubulações de esgoto da Sabesp e um gasoduto da Comgás, ocorre em tempo real durante a escavação.
Integração urbana e próximos passos da expansão da Linha 2-Verde
O projeto da Estação Aricanduva reforça seu papel urbano ao enterrar todas as salas técnicas, otimizando o uso do espaço subterrâneo. A estação já foi projetada para futura conexão com o BRT da Avenida Aricanduva, em desenvolvimento pela Prefeitura, formando um importante hub de mobilidade urbana. Essa integração contará com travessia semaforizada para pedestres e acesso direto à praça de entrada.
Após a passagem do Tatuzão pela Estação Aricanduva, os próximos marcos da expansão da Linha 2-Verde incluem a chegada da tuneladora às futuras estações Guilherme Giorgi e Santa Isabel. Também avançam as escavações do túnel de via da Fase 1 no Complexo Rapadura, consolidando o progresso das obras no trecho leste da linha.
A atuação do Tatuzão da Linha 2-Verde demonstra o compromisso com a modernização e expansão do transporte público em São Paulo, beneficiando milhares de passageiros diariamente e promovendo a integração entre diferentes modais de mobilidade urbana.