Após recuar da decisão de substituir os trens modernos por composições antigas, o governo do Estado retomou nesta quarta-feira (15) a operação com trens mais novos na Linha 10-Turquesa, que atende o Grande ABC. A mudança ocorre após forte pressão dos usuários que destacaram o desconforto e a insatisfação com os trens antigos.
Retorno dos trens modernos na Linha 10-Turquesa
Desde 20 de março, as composições da série 8500, fabricadas entre 2015 e 2019, que circulavam entre a Luz e Rio Grande da Serra, começaram a ser realocadas para as linhas 11-Coral e 12-Safira. A transferência ocorria de forma gradual e estava prevista para ser concluída em 20 de maio. No entanto, a Linha 10-Turquesa, que passa por Santo André, São Caetano, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, recebeu trens mais antigos das séries 2070, 7000 e 7500, com quase duas décadas de uso.
A decisão de interromper essa substituição aconteceu na sexta-feira (10). Moradores e trabalhadores do Grande ABC criticaram as condições precárias dos trens antigos e questionaram as intenções do Estado, já que a Linha 10-Turquesa é a única linha estatal da CPTM.
Pressão política e reclamações dos passageiros
A mobilização dos passageiros gerou reação política na região. O deputado estadual Rômulo Fernandes (PT) protocolou, na quinta-feira (9), um requerimento na Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) cobrando explicações da gestão Tarcísio de Freitas (Republicanos). Outros deputados com base eleitoral no Grande ABC, como Ana Carolina Serra (PSDB), Carla Morando (PSD), Ediane Maria (Psol), Atila Jacomussi (PRD) e Luiz Fernando Teixeira (PT), também manifestaram desaprovação à substituição dos trens novos por composições mais antigas.
Diariamente, a Linha 10-Turquesa transporta 477.861 pessoas, segundo dados da CPTM. Após a mudança, os usuários reclamaram do desconforto durante as viagens. A promotora de Mauá, Natasha Ferreira, 35 anos, comemorou o retorno dos trens modernos. Ela relatou que os trens antigos não possuem passagem entre os vagões, parecem mais lentos, têm ar-condicionado fraco e espaço apertado.
Apesar das críticas, a CPTM informou que toda a frota opera em condições adequadas de uso, segurança e acessibilidade. A Companhia destacou que a vida útil de um trem gira em torno de 35 anos, desde que receba as manutenções necessárias.