O Governo de São Paulo realiza a maior expansão da mobilidade urbana da história do estado, com investimentos significativos nas linhas de metrô e trem. Ao todo, R$ 57 bilhões destinam-se à ampliação de cerca de 50 km da rede metroviária, contemplando as linhas 2-Verde, 4-Amarela, 6-Laranja, 15-Prata e 17-Ouro. Além disso, R$ 14 bilhões investem na expansão de 22 km da rede ferroviária, abrangendo as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. Essas linhas representam um marco no transporte sobre trilhos, superando índices de execução anteriores e ampliando a mobilidade para milhões de usuários.
Investimentos estratégicos nas linhas metroferroviárias
O ritmo atual das obras nas linhas metroferroviárias paulistas ultrapassa a média dos últimos 50 anos. Esse avanço resulta de um planejamento sólido e da coordenação eficiente da gestão atual, que destravou projetos paralisados e viabilizou novos investimentos. A expansão da Linha 4-Amarela destaca-se por ultrapassar os limites da capital paulista pela primeira vez, chegando até Taboão da Serra. O programa SP nos Trilhos, estruturado pela Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), reúne mais de 40 projetos com cerca de R$ 190 bilhões em investimentos estimados, incluindo mais de mil quilômetros de novas linhas. O objetivo principal dessas linhas consiste em integrar a Grande São Paulo ao interior e litoral, gerar aproximadamente 150 mil empregos e promover a mobilidade, redução das desigualdades regionais e dinamização econômica.
Principais obras e avanços nas linhas em execução
Entre as linhas em destaque, a Linha 6-Laranja representa a maior obra de mobilidade urbana em execução no Brasil. Em 2025, ultrapassou 75% de conclusão, mobilizando mais de 10 mil trabalhadores. Com investimento estimado em R$ 19,1 bilhões, essa linha contará com 15 estações ao longo de 15,3 quilômetros. A operação ocorrerá em duas etapas: o trecho entre Brasilândia e Perdizes em 2026 e a linha completa até São Joaquim em 2027. Essa obra reforça o eixo Norte-Centro da capital e amplia a conexão com universidades, polos de inovação e outras linhas do sistema metroferroviário.
Além disso, a Linha 5-Lilás avança em direção ao Jardim Ângela, atendendo a uma reivindicação histórica do M’Boi Mirim. O projeto ajustou-se para ser majoritariamente subterrâneo, reduzindo desapropriações e impactos na superfície dessa região densamente povoada. Na rede ferroviária, as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade passam por requalificação no Lote Alto Tietê, com R$ 14,3 bilhões em investimentos privados. O contrato exige modernização das estações, vias e expansão física dos trilhos.
Linhas que conectam metrópoles e impulsionam o desenvolvimento regional
O programa SP nos Trilhos também viabiliza o TIC Eixo Norte, o primeiro trem de média velocidade do país. Com obras previstas para iniciar no primeiro semestre de 2026 e investimento de R$ 14,2 bilhões, essa linha ligará Campinas a São Paulo em cerca de 60 minutos. Outro projeto importante, o TIC Sorocaba, com aporte estimado em R$ 12 bilhões, avança após a conclusão das audiências públicas. Essas linhas representam um salto na integração regional, facilitando o deslocamento entre metrópoles e impulsionando o desenvolvimento econômico local.
A expansão das linhas metroferroviárias em São Paulo demonstra um compromisso com a mobilidade urbana eficiente e sustentável. O investimento em novas linhas e a modernização das existentes promovem maior acessibilidade, conectividade e qualidade de vida para a população, além de gerar milhares de empregos e fortalecer a economia do estado.
Com a conclusão dessas obras, as linhas de metrô e trem em São Paulo alcançarão novos patamares, ampliando o alcance do transporte público e integrando regiões antes desconectadas. O futuro das linhas metroferroviárias no estado aponta para uma mobilidade mais inclusiva, moderna e dinâmica.