O Rodoanel Norte, trecho fundamental para a mobilidade na região metropolitana de São Paulo, recebe um revestimento inovador que utiliza a mesma tecnologia aplicada em pistas de Fórmula 1. A primeira metade do trecho norte do Rodoanel Mário Covas, que será inaugurada pelo Governo de São Paulo, liga as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, trazendo um pavimento de padrão internacional com maior aderência, conforto, resistência e durabilidade.
Revestimento inovador no Rodoanel
O asfalto aplicado no Rodoanel Norte utiliza o SMA (Stone Mastic Asphalt), conhecido como “asfalto com matriz de pedra”. Essa tecnologia representa uma nova geração de pavimento, com acabamento mais granulado que os asfaltos tradicionais. O SMA forma uma capa resistente que evita marcas das rodas dos veículos, garantindo uma superfície mais regular e confortável para o motorista por mais tempo.
Além de proporcionar maior segurança, o revestimento melhora a drenagem superficial, reduzindo o risco de aquaplanagem. O pavimento do Rodoanel Norte também foi projetado para diminuir ruídos, ampliar a vida útil, evitar deformações causadas pelo calor e pelo tráfego intenso, e oferecer uma rodovia mais segura para os motoristas paulistas.
Qualidade e tecnologia do asfalto no Rodoanel Norte
A composição do SMA se diferencia pela alta qualidade dos seus componentes, que formam uma estrutura resistente à deformação. O material que liga os componentes do asfalto funciona como uma cola elástica, preenchendo os vazios estruturais e garantindo aderência, estabilidade e durabilidade superiores.
Para assegurar a qualidade do revestimento, a produção do SMA ocorre em usinas com controle rigoroso de dosagem e temperatura. Tanto a planta da concessionária quanto fornecedores qualificados seguem o mesmo padrão técnico e passam por verificações laboratoriais permanentes. A exceção fica por conta dos túneis do trecho, que utilizam pavimento rígido em concreto, solução mais segura para ambientes confinados.
Impactos econômicos e sociais do Rodoanel Norte
As obras do trecho norte do Rodoanel retomaram em abril de 2024, com antecipação de cerca de seis meses em relação ao cronograma inicial. Atualmente, empregam cerca de 5 mil profissionais e devem gerar 10 mil empregos diretos e indiretos durante toda a execução.
Com 44 quilômetros de extensão, o novo trecho interliga as cidades de São Paulo, Guarulhos e Arujá, completando o anel viário metropolitano. Essa conexão contribui para reduzir o tráfego pesado e melhorar a mobilidade urbana na região, beneficiando diretamente os motoristas e a economia local.
O investimento total no projeto alcança R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão do Estado e R$ 2 bilhões da concessionária. A iniciativa conta com coordenação da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) e fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), reforçando o compromisso do Governo de São Paulo com a modernização da infraestrutura, geração de empregos e desenvolvimento econômico.
Rodoanel Norte: um avanço para a infraestrutura paulista
A aplicação do asfalto SMA no Rodoanel Norte representa um avanço significativo na infraestrutura viária do estado. A tecnologia de ponta garante um pavimento mais durável, seguro e confortável, alinhado aos padrões internacionais.
Além disso, o trecho contribui para a melhoria da mobilidade urbana, reduzindo congestionamentos e facilitando o transporte de cargas e passageiros. O Rodoanel Norte destaca-se como um projeto estratégico para o desenvolvimento econômico e social da região metropolitana de São Paulo.
Com a inauguração prevista para breve, o Rodoanel Norte consolida-se como uma rodovia moderna, eficiente e preparada para atender às demandas atuais e futuras do trânsito paulista.