O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) dedicou-se intensamente em 2025 para garantir a qualidade da infraestrutura de transportes na Região Sudeste do Brasil. Com uma malha rodoviária de aproximadamente 6 mil quilômetros sob sua responsabilidade, o DNIT aplicou cerca de R$ 733,3 milhões nos estados do Espírito Santo, Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Além da manutenção das rodovias, a autarquia também atuou nos modais aquaviário e ferroviário, reafirmando seu compromisso com a logística e a mobilidade da população.
DNIT fortalece a infraestrutura rodoviária em Minas Gerais
Minas Gerais concentra 81% da malha rodoviária sob administração direta do DNIT na Região Sudeste, o que justifica o investimento de aproximadamente R$ 538,2 milhões no estado em 2025. A maior parte dos recursos, cerca de R$ 449,4 milhões, destinou-se à conservação e restauração das rodovias, beneficiando diretamente os usuários com estradas em condições adequadas para o tráfego.
Com 52 contratos de manutenção em andamento, o DNIT garantiu que 100% das estradas mineiras encerrassem o ano com condições seguras e eficientes. O Índice de Condição da Manutenção (ICM) apresentou avanço significativo, com 56% da malha classificada como “bom” e 28% como “regular”, totalizando 84% em condições satisfatórias.
No campo das obras estruturantes, o DNIT avançou na construção e restauração de 57,41 quilômetros da BR-135/MG, entre Manga e Itacarambi, com investimento superior a R$ 270 milhões. Essa obra impacta positivamente a economia regional, facilitando o escoamento da produção agropecuária e estimulando o desenvolvimento entre as regiões Sudeste e Nordeste.
Além disso, o DNIT progrediu na pavimentação de trechos ainda em leito natural nas BR-367/MG e BR-265/MG, ambas incluídas no Novo PAC. Na BR-367/MG, o investimento total previsto alcança R$ 409,5 milhões, com sete quilômetros entregues em 2025 e continuidade prevista para 2026.
Na BR-265/MG, o DNIT concluiu quatro quilômetros de pavimentação entre Alpinópolis e Jacuí, com previsão de finalização dos demais em 2026. A entrega de duas pontes emergenciais na BR-265/MG já proporciona maior fluidez e segurança no tráfego. Outras três pontes estão em construção na BR-356/MG, com liberação total prevista para 2026.
O DNIT iniciou a elaboração dos projetos para duplicação de 31,4 quilômetros da BR-381/MG, entre Belo Horizonte e Caeté, fortalecendo o acesso à capital. Entre Montes Claros e Jequitaí, os serviços de fresagem, recapeamento e recuperação avançam, com 80% das obras concluídas e previsão de término em 2026.
DNIT mantém foco na segurança e manutenção no Espírito Santo
No Espírito Santo, o DNIT gerenciou uma malha rodoviária de 602 quilômetros, investindo R$ 101 milhões em 2025 para manutenção e segurança viária. O estado alcançou um ICM de 82% na classificação “bom”, resultado do trabalho contínuo e das intervenções acumuladas nos anos anteriores.
Mais da metade do orçamento capixaba destinou-se à conservação da malha, com 100% das rodovias cobertas por contratos de manutenção. O DNIT reforçou ações preventivas, realizando recuperação de pavimento, aplicação de microrrevestimento asfáltico e melhorias na sinalização horizontal e vertical.
Destacam-se as recuperações nas BR-262/ES, BR-447/ES e BR-482/ES, que atingiram 100% de extensão classificada como “bom”. O Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) beneficiou 63 obras de arte especiais, como pontes e viadutos, com serviços que continuarão em 2026.
O DNIT também avançou em obras estruturantes do Novo PAC, incluindo projetos de duplicação da BR-259/ES, duplicação da BR-262/ES e construção do acesso Capuaba na BR-447/ES, este último com mais de 70% da execução concluída e investimento estimado em R$ 236 milhões.
Investimentos no eixo Rio de Janeiro-São Paulo
O DNIT aplicou R$ 94,2 milhões em 2025 para modernizar as rodovias sob sua responsabilidade no eixo Rio de Janeiro-São Paulo. O Rio de Janeiro administra 486 quilômetros e São Paulo, 53 quilômetros de malha federal diretamente sob o DNIT.
No Rio de Janeiro, o ICM atingiu 77% em condições adequadas, reflexo dos investimentos realizados nos anos anteriores. As equipes concentraram-se em obras de contenção de encostas na BR-354/RJ, eliminando pontos críticos e aumentando a resiliência da rodovia a eventos climáticos.
A BR-393/RJ recebeu manutenção, recuperação de passarelas e obras emergenciais, reforçando a segurança viária. Em Barra Mansa, a terceira etapa da adequação da linha férrea EF-222/RJ alcançou 90% de conclusão, com investimento de R$ 68,5 milhões, melhorando a mobilidade urbana.
Em São Paulo, a maior parte da malha rodoviária federal está concedida à iniciativa privada ou sob gestão estadual e municipal. O DNIT mantém trechos da BR-158/SP, BR-262/SP, BR-459/SP e BR-448/SP, com três rodovias apresentando 100% da malha classificada como “boa” no ICM.
DNIT avança na infraestrutura aquaviária no Sudeste
O DNIT protagonizou avanços importantes na infraestrutura hidroviária da Região Sudeste em 2025. No Rio de Janeiro, iniciou estudos para implantar uma hidrovia no Complexo Lagunar Maricá-Guarapina, em parceria com a Companhia de Desenvolvimento de Maricá (Codemar). O projeto visa transformar o complexo em uma rota eficiente de transporte aquaviário, com construção de instalações portuárias públicas de pequeno porte para embarque e desembarque de passageiros.
No estado de São Paulo, as obras no Pedral de Nova Avanhandava avançaram significativamente. O DNIT, em convênio com o governo estadual, executa o aprofundamento do canal em 3,5 metros ao longo de 16 quilômetros, removendo 552 mil metros cúbicos de material rochoso. O investimento total chega a R$ 293,8 milhões.
Para garantir segurança, a obra utiliza um plano de fogo com duas detonações diárias e tecnologia plasma para desmonte subaquático, minimizando vibrações próximas a estruturas sensíveis. A remoção do pedral assegura a navegação contínua entre São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná, fortalecendo o transporte hidroviário de cargas e promovendo benefícios econômicos e ambientais.
O DNIT também mantém a sinalização em aproximadamente 1.130 quilômetros da calha do Rio Paraná, com 919 balizamentos flutuantes e 103 fixos, garantindo a navegabilidade conforme normas da Marinha do Brasil.
Além disso, a autarquia é responsável pela manutenção do Canal de Pereira Barreto, o segundo maior canal artificial do mundo, avançando na contratação do projeto de restauração para ampliar a segurança e eficiência da infraestrutura aquaviária.
Perspectivas para 2026 na Região Sudeste
O DNIT prepara-se para consolidar em 2026 as ações iniciadas em 2025, com continuidade das obras de construção, manutenção e conservação. Em Minas Gerais, a conclusão das três pontes na BR-356/MG e o início das obras de duplicação da BR-381/MG prometem melhorar o acesso à capital e a mobilidade interna.
A pavimentação dos 9,43 quilômetros restantes da BR-265/MG e a ampliação da BR-135/MG também avançarão, assim como a finalização dos projetos para adequação e duplicação da BR-365/MG.
No Espírito Santo, a obra da BR-447/ES seguirá em ritmo acelerado, promovendo integração socioeconômica e segregação do tráfego pesado, beneficiando municípios da Região Metropolitana da Grande Vitória. Projetos de engenharia para a BR-262/ES também avançarão, com licitações divididas para maior eficiência.
O DNIT planeja iniciar o Contorno Rodoviário de Itaperuna, na BR-356/RJ, com 16,88 quilômetros para reorganizar o fluxo urbano e ampliar a segurança viária.
Em São Paulo, a contratação da obra de restauração do Canal de Pereira Barreto permitirá ampliar o escoamento do agronegócio do Centro-Oeste, integrando os modais aquaviário e ferroviário e promovendo um sistema de transporte mais econômico e sustentável.
O DNIT mantém o compromisso de fortalecer a infraestrutura de transportes na Região Sudeste, garantindo segurança, eficiência e desenvolvimento econômico para a população brasileira.