A Prefeitura de São Paulo assinou acordos contratuais com os consórcios responsáveis pelos quatro lotes das obras do BRT Aricanduva, um projeto fundamental para a mobilidade urbana na zona leste da capital. Este empreendimento, financiado pelo Banco Mundial, promete transformar o transporte público local, beneficiando diretamente cerca de 290 mil passageiros diariamente e impactando aproximadamente 1 milhão de pessoas indiretamente.
Detalhes dos contratos do BRT Aricanduva
Os acordos assinados possuem natureza de pré-contrato, com formalização definitiva condicionada ao recolhimento da garantia de execução contratual pelas empresas contratadas. Os valores e vencedores dos quatro lotes são:
- Lote 1: R$ 172.666.328,69 – Consórcio DPE Aricanduva (DP Barros/Paulitec/Era Técnica)
- Lote 2: R$ 181.451.952,62 – Consórcio DPE Aricanduva (DP Barros/Paulitec/Era Técnica)
- Lote 3: R$ 161.293.111,22 – Consórcio FAK Aricanduva (FBS/Kamilos/Casamax)
- Lote 4: R$ 131.455.650,42 – Consórcio SHA Mobilidade Aricanduva (Souza Compec/Heca/Arvek)
Com extensão de 13,6 km, o BRT Aricanduva inicia na intersecção da Avenida Radial Leste com a Avenida Aricanduva, acompanha o traçado do Rio Aricanduva e segue pela Avenida Ragueb Chohfi até o Terminal São Mateus da EMTU, próximo à Praça Felisberto Fernandes da Silva.
Integração e mobilidade no BRT Aricanduva
O BRT Aricanduva integra a malha de transporte público paulistana, promovendo conexão entre diversos modais. O corredor conecta-se à Linha 3-Vermelha do Metrô, às linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM, à futura extensão da Linha 2-Verde do Metrô, à Linha 15-Prata do monotrilho e aos corredores de ônibus Radial Leste e Itaquera.
O sistema BRT contará com pistas no canteiro central em pavimento rígido de concreto, faixas de ultrapassagem nas paradas e pavimento flexível de asfalto nas demais faixas. Além disso, o projeto inclui ciclovia e passeios acessíveis ao longo do trajeto.
Estações modernas e acessíveis do BRT Aricanduva
Serão construídas 46 estações de embarque e desembarque, com espaçamento médio de 600 metros. As estações terão estrutura fechada, permitindo a cobrança da tarifa fora do ônibus. Contarão com portas automáticas, banheiros, sistema de combate a incêndio, rotas de fuga e acesso à internet via Wi-Fi.
As plataformas terão acessibilidade plena, com piso tátil, rampas e embarque em nível. Cada estação receberá uma Sala de Apoio Operacional (SAP), garantindo suporte e segurança aos usuários.
Operação com sistemas inteligentes
O projeto prevê a implantação de um avançado Sistema Inteligente de Transporte (ITS), que monitora continuamente todo o corredor. Essa tecnologia permite supervisão em tempo real da operação dos ônibus e do tráfego, aumentando a eficiência e reduzindo o tempo de espera dos passageiros.
Entre os recursos previstos, destacam-se a bilhetagem desembarcada, informações em tempo real sobre horários e ocorrências, portas de plataforma automatizadas compatíveis com diferentes ônibus, sistemas de sonorização e avisos visuais.
O sistema de CFTV com vídeos analíticos reforça a segurança nas estações, auxiliando na prevenção de crimes e no combate ao assédio, especialmente contra mulheres. A geração de dados estatísticos em tempo real apoia a tomada de decisões e o aprimoramento contínuo do serviço.
Sustentabilidade, ciclovia e paisagismo no BRT Aricanduva
As estações contarão com placas solares, promovendo economia energética. O corredor terá sinalização semafórica inteligente, interligada por fibra ótica ao Centro de Controle Operacional do Corredor (COP).
O projeto inclui ciclovia e passeio acessível ao longo de todo o trajeto, em ambos os lados do Rio Aricanduva, além de tratamento paisagístico e urbanístico. Para garantir a segurança dos ciclistas, serão instalados totens com botões de emergência, câmeras e comunicação direta com as estações e a central de controle.
Com essas intervenções, o BRT Aricanduva representa um avanço significativo na mobilidade urbana da zona leste, promovendo integração, eficiência, segurança e qualidade de vida para a população de São Paulo.