Construção do Metrô em Curitiba pode sair do papel no governo do presidente Michel Temer

Curitiba vive a expectativa de aproveitar o início do governo interino de Michel Temer para começar a tirar do papel o projeto de construção do metrô. Isso porque parte da obra prevê financiamento empresarial por meio de uma Parceria Público Privada, modelo que enfrentava certa resistência na gestão de Dilma Rousseff. Entretanto, para viabilizar o empreendimento, o município precisa aprovar uma atualização do valor orçado para R$ 6 bilhões.

Quando foi aprovado, em 2013, o projeto estava orçado em R$ 4,8 bilhões. Desses, R$ 1,8 bilhão viria do governo federal e outro R$ 1,4 bilhão seria aportado pelo estado e pelo município (R$ 700 milhões de cada ente).

Outra fatia considerável – R$ 1,6 bilhão – seria levantada pela iniciativa privada, a partir de uma Parceria Público Privada. Em troca, a empresa que ganhasse a concessão teria o direito de explorar o empreendimento por um período de 35 anos.

“Curitiba sempre acreditou na Parceria Público Privada, mas você tinha (no governo Dilma) uma preocupação exagerada com o tema, que parece agora ter sido superada. Pelo contrário, tudo indica que o novo governo dará prioridade às Parcerias Público Privadas. Não consigo imaginar cenário mais favorável a elas”, diz o secretário de Planejamento de Curitiba, Fábio Scatolin.

Apesar do otimismo em relação ao modelo de financiamento, Curitiba prevê dificuldades, por conta do momento financeiro e político do país. Fábio Scatolin destaca, por exemplo, que os valores precisam ser corrigidos, por causa de perdas inflacionárias. “Não é que precisamos de mais dinheiro. É que houve inflação neste período”, observa. “Assim que o novo ministro tomar pé das coisas, o prefeito Gustavo Fruet deve entrar em contato para fazer essa negociação”, diz.

Modal estratégico

Para o município, o metrô é um modal estratégico para desafogar a linha Sul-Norte, sobrecarregada por uma demanda de mais de 400 mil passageiros por dia. O plano é que o empreendimento dê um novo fôlego, principalmente no trecho entre o Pinheirinho e o terminal do Cabral.

“Tecnicamente, não há outra opção que se mostre sustentável pelos próximos 30 anos”, diz o secretário Fábio Scatolin. Apesar da expectativa, Curitiba prefere não estabelecer metas ou prazos para que o projeto seja implantado efetivamente. “A nossa parte está Ok. Mas, como depende de outros entes, não podemos prever”, diz Fábio Scatolin.

Laços com a União

O projeto do metrô foi um dos principais pontos de aproximação de Dilma Rousseff com o prefeito Gustavo Fruet. Por causa do projeto, a presidente afastada veio três vezes a Curitiba, anunciar destinação de verbas para o modal.

O aporte da União saltou de R$ 1 bilhão, em outubro de 2011, para R$ 1,8 bilhão em 2013.

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